5年建成11座长江大桥 湖北建桥增幅全国第一

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　　[阅读提要]十三五建成长江大桥数量全国第一，湖北的长江上平均每隔26.525公里就有一座大桥……亮眼数据彰显实力，5年来，湖北的长江大桥不仅建得多，而且颜值高，内涵更丰富，许多桥进入世界桥梁殿堂。这些桥，方便群众出行，激活商贸往来，成为推动湖北长江经济带发展的交通“硬支撑”。

　　滚滚长江横贯荆楚，道道彩虹妙手绘就。

　　1月8日，从省交通运输厅传来喜讯，十三五期间，湖北长江大桥建设任务超额完成，共建成长江大桥11座，另有5座在建，增幅居全国第一，建设力度和速度创历史之最。

　　最新统计显示，截至2020年底，湖北已建成通车和在建的长江大桥数量达到40座，长江上平均每隔26.525公里就有一座大桥，数量仅次于重庆市，在全国排名第二。

　　“以耽误不起的紧迫感，超前谋划长江大桥建设，啃下一个个硬骨头，为推动我省长江经济带发展提供交通硬支撑。”省交通运输厅负责人说。

　 　11座大桥不重样

　　站在蓝白相间的青山长江大桥上，远眺可见繁忙的阳逻港。

　　随着武汉四环线主线贯通，这个四环线的跨江主通道也“掀盖头”：白塔蓝索与绿水青山浑然天成，钢梁、斜拉索互为映衬。

　　青山长江大桥用5年建设而成，是湖北十三五“建桥热”的代表。尤其近两年，湖北江面十分热闹。

　　2019年，湖北半年内有武汉杨泗港、秭归、荆州、石首、嘉鱼等5座长江大桥通车，刷新湖北交通史上的新纪录。今年，除建成青山长江大桥外，还建成宜都、武穴、棋盘洲长江大桥。

　　蓝装亮相的沌口大桥、“钻石型”的武穴大桥、红色“编钟”的棋盘洲大桥、中国“牌楼”韵味的宜都大桥……湖北新建成的11座大桥一桥一景，各领风骚。

　　更难得的是，不断创新的桥梁设计理念，让这些桥梁身世不凡，造型各异。“轻灵高挑的全漂浮体系能担千钧之力，何必膀大腰圆？”全国工程勘察设计大师、青山长江大桥总设计师徐恭义笑着说，这一新体系能抵消大部分地震能量和惯性力，既节省用材，又使主塔更加“苗条”。

　　 屡屡刷新建桥纪录

　　夕阳西下，金色阳光洒在武汉杨泗港长江大桥金黄色主塔上，使长江上首座双层公路大桥显得格外雄伟。

　　杨泗港长江大桥连通武昌与汉阳，主跨1700米，比武汉长江大桥全长还多30米，是世界最大跨度双层悬索桥。这个投资47.5亿元的长江主轴超级工程，是目前长江上通行能力最强的长江大桥。

　　2019年10月8日，全长4.134公里的杨泗港长江大桥通车，自带流量迅速成为“网红桥”。窜红，不仅因身姿靓丽，还因功能齐全。中铁大桥局项目经理罗瑞华介绍，这座兼顾“慢生活”的桥，上下两层均有人行道，供市民观光、游览、慢跑，让市民共享大桥带来的便利。

　　这更是一座走进世界殿堂的桥。去年8月，2020年国际桥梁大会（IBC）奖公布，杨泗港长江大桥获乔治·理查德森奖。IBC大奖被誉为国际桥梁界的“奥斯卡奖”，其中，乔治·理查德森奖是IBC大奖中设立最早、影响最大的奖项。

　　让人惊喜的桥远不止这些。青山长江大桥，世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥；在建的鳊鱼洲长江大桥，国内首座交叉索混合梁斜拉桥……

　　建桥路上你追我赶。

　　2017年通车的沌口长江大桥，桥宽46米，是当时长江最宽的大桥，也是武汉现有桥梁中最能扛“重”的一座。3年后，这一纪录被青山长江大桥打破。桥宽达到48米，279.5米主塔，相当于100层楼，是眼下世界最高的无下横梁A型桥塔。