寒冬里，有一道风景叫奉献
18.12.2018 15:01
本文来源: 武汉铁路局
12月11日上午，武汉长江大桥铁路桥面上江风凛冽、寒气袭人。桥一工区工长聂亚林带着一班桥梁工正在大桥明桥面上进行设备巡检和标志刷新作业。
对大桥铁道线和钢梁体的巡检是养桥人的“必修课”。每天，桥梁工们无暇欣赏长江上的风景，而要迎着寒冷的江风，一处处巡视检查，对发现的问题，工区要组织作业班组利用“天窗点”进行处理整修，确保列车安全通行。聂亚林介绍说，守桥护桥责任重大，不分寒暑。今天桥上的气温在零下6度，尽管江风吹得人浑身哆嗦，但日常巡检和养修绝不能有一丝马虎。桥上的每一段钢轨、每一颗道钉，他们都已熟记于心。 寒夜里的“钢轨医生”
12月11日凌晨1时许，气温零下5度、寒气逼人。汉口火车站北头处，“滴滴滴”的声音从轨道边传来——两名身着黄色工装的汉子推着探伤仪器，在铁轨上来回移动着，此刻，他们正在给钢轨“做B超”。前后不远处，还有两名职工拿着手工锤不时敲击钢轨。线路钢轨的“健康”，对于火车的安全运行起着决定性作用，轨道上，有一群专职“钢轨医生”，背着仪器，为钢轨“巡诊”——他们是探伤车间江岸探伤作业班的钢轨探伤工。
作为钢轨“医生”，入冬以来，他们更加忙碌。凌晨，当人们进入梦乡时，京广线上，一群钢轨探伤工整装待发，准备开始一天的工作。“0点至3点，汉口站北头无列车经过，可以作业。”带班人叶茂说。对于这种“颠倒黑白”的上班时间，大家早已习惯。凌晨3点的汉口站北头，探伤工衣服的反光条和探伤仪器的屏幕上发出微弱的亮光。“就算再困，也不能有半点分心。”由于受列车的碾压和金属热胀冷缩的变化，钢轨经常会产生一些病害，而探伤工的职责，就是利用超声波钢轨探伤仪，为钢轨做“B超”，“揪”出这些病害，保证列车安全运行。 冷雨中，鏖战蒲圻站
12月11日正午，湖北蒲圻站内飘起冷雨，气温零下2摄氏度，刺骨的寒风，令人禁不住瑟瑟发抖。一场由咸宁线路车间赤壁维修工区蒲圻保养班主导的换轨攻坚战打响。
12时30分，准备工作就绪，对讲机中传来线路封锁的命令。“开始施工……”现场负责人一边下达命令，一边组织职工按照施工计划开始了作业。装连接线、松螺栓、拆扣件……各种工作有条不紊地进行。
14时30分，两根12.5米钢轨更换到位。经现场施工负责人反复确认后，线路顺利开通，持续120分钟的施工终于结束。看着一列火车呼啸而过，大家擦着脸上的汗水，露出了会心的笑容。
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18.12.2018 15:01
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