小身材大能量 C4家族新成员动力猜想

科技的进步便捷了人们的日常生活，汽车生活同样如此，技术革新的步伐总是日新月异、不断前行，作为汽车的“心脏”——发动机的技术则更加备受关注。作为汽车界一直主张科技创新的代表之一，东风雪铁龙于8月6日如期举办一年一季的科技创享体验营，在此次科技创享体验营当中，除了重点解读东风雪铁龙“T+STT”核心动力系统以外，并还发布了东风雪铁龙定位于高端中级车的C4L的新车售价，新车搭载了东风雪铁龙首次运用的1.2THP高效动力。而东风雪铁龙将在今年11月份广州车展上市的另一款全新一代中级车，又会搭载怎样的动力系统呢？下面不妨来进行一番猜想。

动力之一：1.2THP发动机

搭载可能性：☆☆☆☆☆

点评：多项革新技术

首先最有可能搭载的动力就是这款刚刚搭载于新款C4L车型上的1.2THP发动机，在2014年的科技创享体验营活动时东风雪铁龙便宣称1.2THP发动机即将全面投产，在今年的科技创享体验营活动中，1.2THP也是本次介绍的重点。该款发动机率先搭载于标致的308S和408，并且有着不落俗套的动力表现。

技术解读：1.2THP直喷增压发动机是PSA全新开发成果，最大功率100kW（136Ps），最大扭矩230Nm，升功率高达83kw/L。强劲动力的同时，其油耗表现同样出色，1.2THP的408，工信部油耗仅为5.2L/100Km。出挑的表现，源于其运用了多项革新性技术，如首次采用连续双可变进排气正时系统，保证发动机在不同工况下的充气及排气效率；先进的内置湿式正时皮带系统，不但运行噪音更低而且寿命达到与发动机同等的24万公里/10年，减少用户后期使用费用；排气歧管耦合技术，通过优化结构及重量以缩短冷启动时间，减少油耗。

动力之二：1.6THP发动机

搭载可能性：☆☆☆☆

点评：一代名机   

目前搭载于C5和C4L车型上的1.6THP发动机自然也是极有可能搭载于这款全新中级车，这款发动机融合了PSA和BMW两家之长，并连续8年荣获“国际年度发动机”大奖，可见这两家欧洲巨头车企在技术方面的成熟和精湛，冠之“一代名机”，丝毫不为过。这款发动机目前在BMW旗下众多车型上也有搭载，包括1系（N14）和3系（N14）。

技术解读：这款“名机”有着最大功率123kW（167Ps）的突出表现，而Twin  scroll双流道涡轮技术的运用，保证各缸排气互不影响，使得涡轮在1000转便开始介入、1400转即可达245Nm的峰值扭矩，并且一直可以维持到4000rpm。

全铝合金缸体和高压缸内直喷技术，相比同排量铸铁缸体约减重1/3，且实现轻量化的同时更能产生200个大气压的喷射压力，达到汽油彻底雾化的效果。在排量不变的前提下提高动力水平，  1.6T发动机动力输出与2.4L发动机大约相当，与同等动力水平的大排量自然吸气发动机相比，增压发动机更加小型化轻量化，经济性提高。

动力之三：1.6  CVVT发动机

搭载可能性：☆☆☆

特点：冠军车的选择

毫无疑问，在新世嘉车型上所搭载的1.6L  CVVT发动机也有可能会作为入门动力出现在该全新中级车上，毕竟现在东风雪铁龙还没有哪款车型全面搭载T动力。这款1.6L  CVVT发动机是神龙公司“E动战略”启动后的首款发动机，也是PSA全球战略的主要机型，综合实力可见一斑实力不容小觑。率先达到相当于欧Ⅴ标准的“国五”排放标准，满足国家第三阶段的排放要求。

该发动机在国内完成所有台架试验和近100  万公里的道路试验，并且经过高热、、高海拔、高寒等整车实验，更加适合中国的道路、气候特性，使用寿命长久、稳定、可靠。比如在去年的世嘉勇闯无人区活动中，正是这台发动机，在全程1000公里的无人区穿越挑战中，不卑不亢的顺利完成挑战任务。 

动力之四：HybridAir空气混合动力系统

搭载可能性：☆☆

点评：PSA顶尖混动技术 

搭载可能性最小，但却最有看点的便是PSA独创的HybridAir空气混合动力系统，搭载于C4  Cactus  AIRFLOW  2L概念车。不同于传统的油电混合动力，HybridAir空气混合动力系统另辟蹊径地结合燃油动力与压缩空气动力，它的能量储备依靠真正无污染的气体（氮气）的高压压缩，而并非是“传统”的高成本、高污染的电池组。早在2013年的日内瓦车展上，  PSA集团便表示这套空气混合动力系统将会在2016年正式量产，并率先应用在旗下的中型车上。至于C4家族新成员是否会搭载这款系统也仍然是一个未知数。

雪铁龙空气混合动力系统通过多项技术得以实现，包括带Stop  &  Start启停器的PureTech汽油发动机、气动液力引擎、自动变速箱、压缩空气存储器和低压液体存储器。该系统同时配备一套智能电控系统响应驾驶者的指令，可根据路况在空气驱动、汽油驱动和混合驱动三种模式之间实现无缝自动切换，降低油耗及二氧化碳排放，百公里油耗低至3升以下，且无需配备电池。提供更多驾驶乐趣。

总结：文中所介绍的四款动力系统，全面覆盖到自然吸气、涡轮增压和混合动力，可以猜想东风雪铁龙这台全新中级车所将搭载的动力系统丰富多元化。当然，动力多元化的背后依靠的是种种先进技术的支撑，这也间接地说明  PSA集团在发动机领域宏伟的成就。而这位即将亮相的C4家族新成员，到底会搭载哪款动力系统，谜底将在9月2号的成都首秀揭晓，期待吧！