宜昌通航产业正式“起飞”

　　1月7日，中国首个由中国和以色列合资成立的民航维修企业——贝迪克·凌云(宜昌)飞机维修工程有限责任公司在猇亭揭牌，这标志着宜昌通航产业园项目建设快速向纵深推进，并向国际化方向迈出实质步伐。

　　未来5年，宜昌猇亭区将依托三峡机场，联合国内凌云、海航、华彬三大航空公司，打造通航产业集群。宜昌也将因此以“临空经济”作为主导产业，推动三峡地区“一小时交通圈”建设，为宜昌做大做强做优六大千亿产业，实现产业结构优化和经济转型升级，提供强大动力。

　　落户猇亭 未来将成为三峡鄂西城市航空枢纽

　　贝迪克·凌云(宜昌)飞机维修工程有限责任公司之所以落户猇亭，得益于宜昌得天独厚的城市地理区位优势。记者注意到，在武汉至重庆1000多公里的长江岸线之间，宜昌不仅是地缘上的枢纽城市，更是鄂西地区经济承接发展的咽喉、鄂西生态旅游圈的航空枢纽。

　　更重要的是，猇亭本身已经拥有宜昌唯一的民航机场——三峡机场。三峡机场北接宜黄高速公路，南临长江黄金水道，东临焦枝铁路，距宜昌东站约28公里，分别距318国道、宜昌公路大桥、云池深水港约2公里，拥有其他许多临空经济区无法比拟的先天优势。

　　而三峡机场早在2007年就已成为湖北省第二个航空开放口岸，宜昌也因此成为中南六省中唯一在地市州级建立航空辅助集散中心的城市。

　　在湖北省内，除了武汉天河机场，三峡机场与周边城市机场相比，在机场等级(三峡机场目前是SKYTRAX四星级机场)、旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次等方面具有明显优势。

　　立足三峡这个大区域发展之下，宜昌先天具备雄厚的人口及经济规模，交通体系便捷完备，在产业结构上互补性大于同一性，更使得宜昌成为“通航之都”的梦想不再遥远。

　　抢抓机遇 猇亭大力推进通航产业集群发展

　　猇亭区既是宜昌高新区核心工业园区，又是大三峡旅游圈对接外部的桥头堡，更是宜昌的窗口和门户。

　　年，宜昌抢抓国家大力推进低空空域建设，改革、完善低空空域运行管理和服务保障体系的重大机遇，依托三峡机场谋划建设通航产业园，加快发展通航产业和临空经济。

　　建设通航产业园，自然也落在了猇亭区肩上。猇亭区政府与海航机场集团签订宜昌通航产业园项目合作协议。根据双方的合作协议，海航机场集团将在猇亭设立海航宜昌通航产业园开发有限公司，负责通航产业园的整体开发建设。按照“一次规划，分步实施”的原则，通航产业园总规划用地面积为5000亩，首期开发3000亩，总投资60亿元，力争3年入园的企业总部达到5至8家，主要发展航空器维修、组装、飞机零部件制造、飞行培训、航空食品加工、航空物流、总部经济、休闲旅游和现代服务产业。

　　猇亭区积极推进航空产业集群发展，引进湖北凌云科技集团，打造由该集团与以色列IAI公司共同成立的贝迪克·凌云(宜昌)飞机维修工程有限责任公司。

　　同时，猇亭区还大力引进华彬航空集团入驻通航产业园。据猇亭区招商局工作人员介绍，目前规划审批已经在进行。这也为猇亭打造通航产业园奠定了又一基础。

　　而猇亭区原有属于海航集团的三峡机场也正在积极“扩建改”，扩大和新建多条大型飞机滑行跑道。三峡机场也将在未来“提档升级”，成为鄂西通用航空的生产制造、运营服务、人才培训、金融会展、运动休闲等多个领域的引领者。

　　临空经济 宜昌未来经济腾飞“新跑道”

　　近几年来，宜昌经济社会快速发展，主要经济指标增幅领先中部、高于全省，经济总量位居中部地区同等城市第二位。工业化、城市化进程中产生的大量人流、物流、商流，极大地推动了宜昌航空运输业的发展。

　　宜昌作为省域副中心城市、鄂西生态文化旅游圈中心城市，借助承东启西、连接南北的区位优势和三峡机场良好的发展势头，加快发展临空经济，是推动宜昌经济持续增长，保持区域经济竞争优势，实现领先全省、领先中部地区、领先长江沿线同等城市的必然要求。

　　同样，宜昌空港是城市开放的门户，是一个城市的形象和开放程度的标志，机场建设服务水准和临空经济的发展水平在很大程度上决定了一个城市的地位。宜昌要建设现代化特大城市，必须形成多核驱动、多点支撑的强大合力，全面提升产业集聚、综合服务、辐射带动能力。借助三峡机场空港优势，大力发展临空经济，既可以迅速形成新的经济增长极，又可以有效带动机场周边镇域新型城镇化，形成宜昌建设现代化特大城市“四大平台”基础上的又一支撑，不断丰富现代化特大城市“既大又强”的内涵。

　　也就是说，未来的宜昌将以临空经济作为主导产业，以航空服务业、航空物流业、高新技术产业及现代服务业为主，增强对高新技术产业发展要素的吸附能力，将有效带动机场周边及空港走廊沿线地区物流、商流和信息流一体化发展，大大降低商品交易、产品运输和信息传递成本，这也将成为未来宜昌经济腾飞的“高速跑道”。