三门湾大桥及接线工程首片最大箱梁顺利预制完成

    新华网武汉５月２１日电（韩兆斌 任定然 张静）经过建设者们１０个小时的连续奋战，宁波三门湾大桥及接线工程首片最大箱梁１９日预制施工完成，共浇筑混凝土４８５.５立方，这标志着由中铁大桥局承建的三门湾大桥ＴＪ８标工程取得重大工期节点成果，为大桥按期顺利建成通车奠定坚实基础。

    三门湾大桥及接线工程是浙江省规划公路网主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的“一连”——浙江省沿海高速公路的重要组成部分。它的建设是贯彻国家“一带一路”战略，打造江海路联运服务中心和“港口经济圈”的重要举措。

    三门湾大桥及接线工程全长约５５公里，北接已经建成的象山港公路大桥，向南经明港、蛇蟠岛，止于台州三门县六敖镇，按照高速公路标准设计，线路包含隧道、路基、高架、跨海桥梁四大类工程。

    中铁大桥局承建的三门湾大桥及接线工程ＴＪ８标工程包含力洋港大桥及青山港大桥引桥上部结构、明港枢纽互通主线桥、匝道桥、匝道路基涵洞、改路改渠施工。上部结构施工中的箱梁预制梁场位于海边滩涂，占地１３７.１亩，地质主要以淤泥层为主，最大厚度达２５米，导致梁场基础施工难度大、安全风险大、资金投入大。

    为了保证预制梁场按期建设完成，中铁大桥局三门湾项目部克服场地狭小、交叉作业多、台风来袭等诸多不利因素和困难，及时成立了技术攻克小组，采取到有经验的工地去学习、请专家到工地指导等“走出去，请进来”的方式积极研究与探索，形成可行的施工方案。施工中通过对其重点部位和关键环节的控制，确保了梁场建设安全优质的施工完成。

    中铁大桥局一公司总经济师时晓峰介绍，三门湾大桥及接线工程ＴＪ８标４０米预制箱梁箱梁共计２２２片，单片箱梁结构自重１２６３吨。待预制箱梁一系列预制工序施工完成后，采用两台分别为６５０吨的轮轨式搬梁机吊至存梁台座，再由１３００吨的运梁台车将其运到桥址，最后通过１３００吨的架桥机进行箱梁的架设。一次性投入设备多、资金投入大。

    项目建设中，中铁大桥局三门湾项目部大力发扬“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，秉承“质量零缺陷，安全零事故”的建设目标，狠抓安全质量，严控风险，抢节点保工期。同时，始终把文明施工和环境保护做到常态化，认真做好宣传工作树立形象工程，力抓项目企业文化建设，将文明施工管理目标层层分解，落实到人。

（责任编辑 陈剑）