地铁机场线宏图站盾构始发 与T3航站楼同步开通

01.01.2015  11:16

  昨日,地铁机场线宏图大道站首台盾构始发记者陈卓 摄

  长江日报讯(记者韩玮 通讯员聂璐 王锋)昨日是2014年最后一天,武汉地铁机场线仍“马不停蹄”。由中铁十一局承建施工的地铁机场线宏图大道站首台盾构机始发,沿宏图大道向盘龙城方向全速掘进,为今年地铁线全线主体完工,明年与T3航站楼同步开通打下基础。

  昨日上午11时,记者在位于宏图大道的施工现场看到,一台盾构机在地下10余米整装待发,只听一声令下,刀盘转动向前掘进。地铁机场线全长19.7公里,设站7座,线路起自天河机场T3航站楼,经航空总部站、佳海工业园站、管委会站、盘龙城站、宏图大道站、常青车辆段站,止于2号线一期的金银潭站。

  武汉地铁集团机场线现场经理王锋介绍,地铁机场线分为机场内及机场外,2014年12月底,在机场三期地下掘进的第4台盾构机出井,标志机场内部线路全部挖通,开始进行车站装修;机场外的佳海工业园站至常青车辆段站分4个区间,昨日开始掘进的“宏图大道站-盘龙城站”为首个区间,以每天10米全速前进。2015年地铁机场线将实现全线主体完工,2016年3月31日完成土建施工,进入铺轨阶段,将与T3航站楼同步开通运营。

  中铁十一局地铁机场线BT项目总工蔡小华介绍,宏图大道站是机场线全线最大站,为地下2层,3号线、8号线及机场线3条线路将在此站平行换乘。据悉,宏图大道站至盘龙城站是地铁机场线中的关键性区间,区间长3.5公里,施工难度较大。线路从北向南依次下穿府河、地铁3号线,距府河河床10余米,距3号线约5米。为保证掘进过程中3号线和府河河堤稳定,对盾构区间采取严格加固措施。今年3月,还将穿行岩溶、碎裂岩等复杂地质,届时将采取同步注浆、二次注浆措施。

  全线中,航空总部站和佳海工业园站均为高架站,其余则在地下穿越,整条线路可谓“上天入地”。蔡小华透露,地面高架投入大大小于地下施工,地铁机场线全线一半均为高架,因此节约投资20亿元。而19.7公里长设7个站,站间距较大,因此地铁机场线较市内的地铁线跑得更快,设计最高时速可达80公里。

(见习编辑 金晨)