“同城多座火车站”渐成流行 东南西北让旅客犯晕

　　制图陶刚

　　“10日起武汉新增直达哈尔滨高铁，是件好事情，可不解的是，列车终点站哈尔滨西站是个什么地方？”即将到来的全国铁路大调图，有网友提出了这样的疑问。

　　此前，因为武汉有三大火车站，每天都有旅客因记错出发站点而误车。记者调查发现，随着高铁网络的发展，同城坐拥多个火车站已成“流行”。明起铁路大调图，又有一批新站点将投入运营，不少城市加入“一城多站”行列。如何保证不坐错车？近来，一份“同城火车站乘车攻略”网络走红。

　　“同城火车站乘车攻略”网络走红

　　本次铁路大调图，由于多个新站新线开通运营，南宁铁路局制作了一份同城火车站乘车攻略，将南宁站、南宁东、桂林站、桂林北4个站点的列车特点一一点出，注明车站地址，并将各站车次一一列出并制成表格。

　　这份攻略一经出炉便受到网友热捧，武汉网友欢乐评论连称幸运：“幸好武汉3个站的名字各不相同，要是也称‘东西南北’站，我就更分不清了。”

　　取名皆用“东南西北”

　　全国不少城市有着一城多站的现象,大多采取“东西南北”的方式取名。

　　“兄弟”车站最多的是北京和广州，两地均有5个火车站进入12306网站查询网络，成都和重庆也各有3个车站。在这4个城市，火车站命名则大多采取东西南北形式，各站主要任务却不尽相同：以北京为例，武汉地区出发，主要抵达点为北京西站和北京站；北京南站作为京津城铁以及京沪高铁的始发站和终点站；北京北站是北京市郊S2线的始发站，也是规划中的京张城际在北京的起点站；北京东站则主要办理货运业务。

　　最令人“称奇”的是省内的咸宁，目前已经同时有咸宁、咸宁南、咸宁东、咸宁北4座火车站。

　　未来高铁站点或“多站开花”

　　大多高铁担当站选择建在新城区，一方面为拉动新城区经济发展，另一方面则是为了分流在市中心火车站的客流。弊端也初步显现：随着高铁动车成为出行主力，高铁站形成新“客流中心”。

　　以广州南站与广州站的“分工”为例，2010年起广州南站投用，成为广州主要高铁担当站点。尽管陆续开通了地铁、公交以及客运线路，但从南站到老城区核心地段仍然需要半小时左右，对住在广州东、西部的人来说尤其不便。今年，广州站计划于2016年将火车站进行大改造，改造后将会接入3条城际铁路和南广、贵广高铁等，“反引”客流回广东。

　　武汉也有着同样的打算：即将开工建设的新汉阳站将作为西进高铁担当站，承担武汉至西安高铁的运输任务。业内人士介绍，高铁“多站开花”是趋势，届时，市民将可通过路线方向的不同，轻松分辨出发站点。