穿越“时光隧道” 地铁4号线二期冲出地面4公里

　　4号线二期轨道从三环线孟家铺立交正在修建的高架桥下穿过 记者李永刚 摄

　　长江日报讯（记者张晟 通讯员孙巍 刘丹丹）一瞬间，窗外黑夜变白天会是一种什么景象？12月28日，当市民乘坐地铁4号线二期、从永安堂站往黄金口站方向行驶时，将体会瞬间冲出黑暗、跃上地面的别样体验。武汉地铁集团的工程专家表示，这种感觉有点类似科幻小说中穿越“时光隧道”。

　　记者昨日实地探访4号线二期，在汉阳周湾村附近，即是地铁出洞口，位于孟家铺站和永安堂站之间。出洞口直通高架桥，桥面从地面缓缓升起。轨道沿线有透明的声屏障，能够看到轨道外的风景，锅顶山和汉阳大道等尽收眼底。

　　该集团总工办主任工程师刘楚乔介绍，4号线二期由地下隧道和地上高架两部分组成，永安堂站为地下站。列车从该站出发向西，先在地下穿行一段，然后开始缓慢向地面爬升，进入起坡段。随着爬坡度继续增大，列车钻出地面，正式在高架上行驶。

　　刘楚乔称，为了让乘客有不一样的视觉享受，在设计和建设该段隧道时，使用盖板将悬挂在隧道内壁两侧的电缆进行了遮蔽，起到了艺术化的装饰作用。加之冲出隧道后光线突然变亮，会让人产生一种通过时空隧道的错觉。

　　曾参与4号线二期列车试跑的地铁集团相关人士称，在隧道和高架相互转换的过程中，一明一暗，确实给人带来了新奇感，好像穿越了一把时光隧道。

　　根据设计，列车从孟家铺站继续前行，穿过三环线孟家铺立交桥后，还将越过琴断口小河、跨规划路，最后抵达终点站黄金口站，整个高架桥长约4公里，桥面宽约9.3米，桥墩离地最高处超过16米。

　　从地下转入地上的设计，这在我市地铁建设中属首次采用。地铁集团相关人士介绍，这主要是因为该线路要穿越三环线，此处有孟家铺立交桥，匝道较多，地下架构复杂，恐盾构影响该处地质状况，造成地面沉降。为确保三环线的安全及周边绿化带，高架桥从高空穿过最为理想。

　　据悉，这种地下转地上的设计方式，在国外及国内北京等地并不鲜见。目前我市在建的机场线共设有7座站，为跨越马家湖，特将航空总部站、佳海工业园站两站设为地上站。此外，远期规划的汉口至阳逻的21号线，也将采用这种设计。

（见习编辑 金晨）