3号线开通日均客流有望破160万 后湖将成人气站

昨天，晨报推出《3号线打通武汉“地铁第一环”》的报道引起各行业关注以及市民热议。有网友评价：地铁新线的开通，往往走一路带一片，而3号线新线打通“第一环”后，环状线网的流通性更强，客流的叠加效应将更为显现。记者了解到：3号线加入后，日均客流有望突破160万，武汉地铁线网客流将迎来新一轮爆发。

对于“第一环”，市民们纷纷来电或通过“武汉晨报”微信公众号留言，希望对3号线以及“第一环”有更多了解。比如，地铁客流会增加多少?哪些站点人气最旺?对市民交通出行有何影响?

晨报君一一整理后，就大家最关心的十大问题，前去请教武汉交通发展战略研究院轨道交通室主任孙小丽、中国地质大学公共管理学院土地资源管理系教授殷跃建，为大家作答。今天就规划、交通等五大问题作答。

一、为什么说3号线通车后，武汉地铁可以形成“第一环”?

答：2号线连接武昌、汉口，4号线连接武昌、汉阳，3号线连接汉口、汉阳，三镇被地铁串连。2、4号线在中南、洪广站可换乘，2、3号线在范湖站可换乘，3、4号线在王家湾站可换乘。三条线，从形状上来看，虽然它不是真正意义上的闭合环线，但是通过换乘站，可以形成“扣环”。在武汉还没有独立闭合环线的情况下，它可被称作是武汉地铁“第一环”。

二、3号线初期客流预测有多少?其他地铁线路客流是否会增加?

答：网友“可可豆”留言道，每开通一条新地铁线，都是“走一路带一片”，周边商场、餐饮都会聚拢人气，与新线换乘的老线的客流也会叠加。

据悉，3号线通车后，武汉地铁1、2、3、4号线运营总里程约125公里，站点多达99个。目前2号线日均进站客流60万左右，4号线日均30万左右，3号线初期客流介于2、4号线客流量之间。目前地铁1、2、4号线全网日均客流126万左右，3号线加入后，日均客流有望突破160万。

3号线穿汉江，预计每天将分担过汉江公共交通客运量的25%，在优化长途公交的基础上，对地面过江压力有很大的缓解。

地铁成网，每条线路的客流都会上升，特别是主城区的线路客流量肯定都会上涨。未来，80%的主城区在步行范围内，都可找到地铁站，驾驶小车出行的人会越来越少，坐地铁的人会越来越多。

三、3号线有哪几个换乘站?预测地铁线将有哪几个人气站?

答：3号线与运营的1、2、4号线均有换乘，与1号线在宗关站换乘;与2号线在范湖站换乘;与4号线在王家湾站换乘。

与明年开通的6号线在香港路站、东风公司站换乘;与机场线在宏图大道站换乘;与后年开通的7号线在武汉商务区站、香港路站均可换乘;与8号线在赵家条站换乘。

所有换乘站点预计都将成为人气站。按照2号线过江的客流经验，3号线靠汉江的两个站宗关和王家湾，客流必定上涨，再加上又具有换乘功能，客流量必定会在前几名。

此外，当有演唱会或体育赛事时，东风公司和体育中心站也将成为人气站;商圈附近的龙阳村站、市金融中心的香港路站、方便市民办证的市民之家站、靠近居住密度较大的后湖大道站，都有可能成为人气站。

四、为什么是4号线先通车，3号线后通车?

答：不少网友提出这个疑问，4号线为何超车先于3号线建设并开通。武汉交通发展战略研究院轨道交通室主任孙小丽解释：原来武汉高铁站选址时，铁道部要求，高铁站建成，必须同步通地铁，所以当时就把4号线的建设提到前面来。作为城市配套工程，高铁和地铁实现无缝对接。4号线一期连接武昌站和武汉站，就是为了解决这两大枢纽之间的交通问题。

五、3号线打通“地铁第一环”后，对武汉交通有何影响?

答：在第一环的圈内，目前， 汉江过江桥梁的拥堵指数在中度拥堵以上，而地铁线路是沿着主干道行驶的，通车后，对地面交通压力能起到缓解作用。知音桥两端宗关和王家湾，拥堵肯定有所减缓。

建设大道香港路-赵家条-二七小路一段，因3号线通车，地面道路恢复，公共交通出行人多选地铁，地面交通将不再那么拥堵。

汉阳地区，4号线二期沿汉阳大道，3号线沿东风大道，6号线沿鹦鹉大道，三条地铁线已经遍布汉阳三条主干道。明年6号线通车后，汉阳内部这三线将形成一个小环，3、4号线在王家湾换乘;4、6号线在钟家村换乘;3、6号线在东风公司站换乘。汉阳的轨道交通骨架已经展开。

圈外，3号线两端都突破了武汉三环线。在汉口，延长至市民之家，因为这是武汉重要的政务中心，再向北到宏图大道，可以实现3号线、机场线、8号线三线换乘。特别是机场线和3号线实行同站台换乘，非常方便。在汉阳，目前终点在沌阳大道，3号线二期，将从沌阳大道延伸到文岭，国家已经批复，目前还没有开建，今后将看客流需求再建。

《市民十问“地铁第一环”》明日将刊登后续，就“第一环”对区域经济、房地产、商圈等行业的影响作答。(记者 苏晓红 陶常宁 唐婕)

责编：王玉涛