武汉地铁8号线一期正式动工 首次采用单洞双线过江

13.11.2014  09:49

楚天金报讯 记者 解鸿震 通讯员 刘丹丹

昨日,武汉市地铁8号线一期徐家棚站已进入正式动工阶段,这也是8号线首个正式动工的站点,该站曾于10月26日开始前期施工。与以往不同的是,8号线作为武汉市第四条穿越长江的地铁,其越江段将首次采用单洞双线隧道。不仅如此,8号线通车后,徐家棚将坐拥三条地铁,周边将崛起新的商圈。

■探访

第四条穿江地铁开建 跑完全程约半小时

昨日,记者来到和平大道与团结路交叉口的东北角区域,这里正是8号线徐家棚站点工地。大型施工设备已经进场,目前正在进行主体结构中的围护桩施工。

据武汉地铁集团介绍,8号线一期工程为连接汉口、武昌的骨干线路,也是武汉继2号线一期、4号线二期、7号线一期工程后第四条穿越长江的地铁线路。

另据施工方中铁十四局盾构工区总工路开道介绍,该线路最大的特点,就是在3.185公里越江段,将在武汉首次采用单洞双线隧道,使过江更安全,施工速度又快,成本也相当。

8号线一期,起于北三环以北、府河以南的三金潭车辆段,线路沿宏图路、塔子湖东路、中一路进入黄浦大街,之后线路斜穿赵家条地块,沿永清路、芦沟桥路穿越长江进入武昌;再沿团结路转至徐东大街,沿徐东大街至梨园站。工程总投资123.84亿元。

线路全长16.7公里,设站12座,分别为三金潭车辆段站、宏图大道站、新春站、全民健身中心站、竹叶山站、赵家条站、黄浦路站、徐家棚站、徐东站、汪家墩站、岳家嘴站、梨园站。运行时采用A型车,计划2017年底通车。

据介绍,8号线一期跑完全程约半小时。通车初期,预测客流为每天30万人次,其中20.5万人有过江需求,8号线将承担全市公共交通过长江量的11.09%。

■换乘

共有7大换乘站去机场,游东湖都很方便

8号线一期共有7座换乘站。具体为:宏图大道站换乘3号线和机场线,全民健身中心站换乘规划中的12号线,竹叶山站换乘规划中的10号线,赵家条站换乘3号线,黄浦路站换乘1号线,徐家棚站可换乘7号线和规划中的5号线,岳家嘴站换乘4号线。

线路之间换乘多,可以让更多市民和外地旅客享受便利。如果一位外地旅客从武昌站或汉口站下火车后,可乘坐4号线,然后在岳家嘴站换乘8号线,直接去东湖景区。届时,机场线通车后,家住武昌想去机场,坐8号线,在宏图大道站换乘机场线,就可以轻松到达天河机场。

■商圈

徐家棚站有6出入口 周边将崛起新商圈

徐家棚站,将有三条地铁线路拥有这个名字,分别为:在建的7号线、8号线和规划中的5号线。记者昨日看到,7号线徐家棚站也已开工。而7号线和8号线,正好与规划中的5号线连接,呈“”字形在徐家棚相汇。这样,徐家棚站将成为一座三条地铁线换乘大站。

届时,三条线路通车后,徐家棚周边的交通,可谓是“去哪儿都方便”。以8号线徐家棚站为例,共设6个出入口,分别设在和平大道两侧,即:团结路口2个,和平大道徐东大街路口1个,徐东大街汉飞滨江国际门口1个,车站上方的休闲广场规划有2个。

如此大的人流交通,必将带动周边商圈的快速形成。记者昨日看到,在徐家棚站施工区域,面积非常大。据业内人士透露,此区域已规划为商业用地,等站点完工后,将开建类似于销品茂的大型商业综合体。目前,其周边已有世纪江尚楼盘屹立,有汉飞滨江国际小区,还有团结村还建楼在建。显然,随着地铁的通车,徐家棚商圈将喷薄欲出,并使徐东商圈更加丰富。

此外,8号线一期还可惠及徐东商业中心、汉口永清商务区等商圈。

■揭秘8号线尖板眼

避免汛期风井安全隐患 首次采用单洞双线过江

在武汉已通车,以及在建的多条地铁,轨道所经过的隧道,均是采用双洞单线,即每条线路隧道,分为左线、右线两个隧道洞。而此次开建的8号线,在穿越长江时的3.185公里区间,却改用单洞双线,即往返两条轨道线路处在同一个隧道内。这是为何?

施工方中铁十四局盾构工区总工路开道说,目前,已通车的2号线,以及在建的4号线二期和7号线,正好是在长江二桥上游,江面相对较窄的位置。而8号线穿江,恰好是在长江二桥上游仅450米的地方。这里江面相对较宽,隧道穿越江面宽约1.5公里。如果按照双洞单线施工,两岸所建的风井(即通风换气通道),距江面非常近,如遇汛期,对地铁的安全隐患就非常大。因此,为安全起见,要采用单洞双线隧道。

单洞双线隧道,共分为三层:上层为排烟道、免去了风井设置;中间为行车隧道层,包括左右两条车道;下部为服务层,可设置泵房等管路。行车道层左右线线间距为5.3m,设中隔墙。

对于单洞双线的好处,路开道表示,从承压力上来讲,单洞要比双洞更耐压。单洞双线的一个洞,外径为12.1米,而双洞单线中的每个洞,外径一般仅6米左右。

此次8号线穿江,将使用德国全进口、进行量身定制的大型盾构机。

当然,单洞双线的施工成本,本身要比双洞单线稍微高些,但其可减少拆迁成本。若把双洞单线的拆迁成本也算进去,两者的整体成本相当。

目前,在南京的两条通车的过江地铁线路中,都采用的是单洞双线。

■数字

通车初期,预测客流为每天30万人次,其中20.5万人有过江需求将承担全市公共交通过江量的11.09%。

■难题

8号线施工面临两大难点

作为过江地铁,8号线何时开始盾构过江施工,将直接决定着该线路能否按时通车。

据施工人员昨日介绍,越江盾构,需从武昌徐家棚站进行始发,过江进入汉口黄浦路站接收。其中,在徐家棚站,必须从现在和平大道与团结路交叉口江诚医院所在位置放入盾构机。这就意味着,江诚医院必须拆迁。但目前,拆迁进度非常缓慢。

另一大难点,就是过江后、在到达黄浦路站之前,要从芦沟桥路上的新四军军部旧址穿过。其为全国重点文物保护单位,因此,必须边盾构边加强固化措施,保证不能出现沉降等发生。

■答疑

为何晚了十个月才正式开工

许多关注地铁8号线的人都知道,早在2013年12月28日,地铁8号线就与7号线同期举行开工仪式。为何到目前,晚了十个多月,才正式开工?

当时,8号线一期,由中国铁建、南京南瑞集团、国电南瑞科技,以及烽火通信四家公司组成联合体,投资约114亿元建设。工程建成验收合格后,将移交给武汉地铁集团(代表政府建设地铁),武汉地铁集团会按照合同约定,支付给四家公司相关费用。

不料,今年以来,原来四家单位先后退出,武汉地铁集团又重新寻找投资机构。最终,仍以BT模式,改由中国电建、中铁一局、中铁十四局和中铁四局分四个标段,各自投建。