共享单车“转战”新城区,3000辆月内投放汉南

20.09.2017  10:34

  长江网9月19日讯(长江日报记者杨荣峰)本月内,汉南区将迎来3000辆摩拜共享单车,这将是首个正式投放共享单车的新城区。19日,长江日报记者从在汉5家共享单车企业了解到,至少两家企业已在研究新城区投放计划。

  19日,武汉城市留言板入驻单位蔡甸区、武汉经济技术开发区(汉南)和市外办在长江网参与“在线轮值”时,网民希望蔡甸区能有共享单车方便短途绿色出行,询问新城区有何规划。

  “坐公交要等,开车又嫌近,叫车又划不来。”记者探访中,家住蔡甸城关的周先生说,公司离家一公里,上班比较尴尬,只能骑电动车,容易丢车还不方便停放。“蔡甸区现在只有少量共享单车,很难找,希望能再投放一批。

  记者在武汉城市留言板上发现,还有不少新洲、汉南等新城区的市民呼吁,向当地投放共享单车,“听说中心城区饱和了,能不能‘喂食’新城区?

  记者了解到,目前,摩拜、ofo、哈罗单车、酷骑、牛拜等5家企业共在我市投放共享单车近70万辆,发展规模已严重超出城市非机动车位承载能力。9月4日,市交委已要求共享单车企业暂停新增投放。

  19日,5家共享单车企业相关负责人告诉记者,初入武汉时,重点投放中心城区,其中,黄陂区盘龙城,东西湖区吴家山,江夏区藏龙岛、庙山、大桥新区等区域,因与中心城区相融密切,也投放了单车。蔡甸区、新洲区、武汉开发区(汉南区)与中心城区相对间隔较远,未考虑投放。

  对于新城区的需求,各企业已有相关规划。“新城区的运营成本是中心城区的1.5到2倍。”哈罗单车武汉分公司相关负责人说,相比中心城区,新城区人口较分散,运营人员收集车辆难度大,且单车易流失。哈罗保有量17万辆,进入武汉初期,运营范围限于汉口和武昌,骑出运营范围的单车会及时回收。目前,公司停止回收政策,单车被骑出运营范围后,若规模积累庞大,便会跟进设运营点。向新城区转移事宜,正在研究中。

  酷奇单车相关负责人介绍,他们曾向江夏纸坊试点投放了少量单车,但大多分散流失。目前保有量6万辆,集中于中心城区,三环外只有数千辆,仍以中心城区为主。

  ofo单车保有量22万辆,相关负责人介绍,依旧以中心城区为主,对于新城区的需求,暂不主动转移投放,“顺其自然,哪里有需求,自然会被骑到哪里”。

  牛拜单车在中心城区投放约2万辆后,市场已接近饱和,便停止了投放,不考虑向新城区转移。

  摩拜单车保有量20万辆,今年6月已停止投放,目前与武汉经济技术开发区(汉南区)达成共识,本月内向汉南转移投放3000辆单车。其他新城区也正在研究中。

  市交通运输委员会相关负责人介绍,新城区的单车使用环境和理念尚不如中心城区成熟,共享单车是否向新城区转移,是各企业的市场自主行为。共享单车若要正式向新城区大量转移,须向当地报备。当地政府若愿接纳,配套设施要及时跟上,管理理念也要及时加强。向新城区转移共享单车,需当地政府、单车企业和市民三方共同维护好使用环境。