十堰发展新目标：由传统山城迈向山水新城

    新华网武汉6月27日电（记者胡诚、叶艳彬）地处鄂西的十堰市，正由传统的山城迈向山水新城。24日，在十堰市政府与中建一局战略合作协议签约仪式上，十堰市委副书记、市长张维国透露，从现在起至2020年，十堰的城市建设将围绕这一目标勾画美丽蓝图。

    当日，张维国与中建一局董事长、党委书记罗世威分别代表政企双方在战略合作协议书上签字。根据协议，双方将本着优势互补、互惠互利、共同发展的原则，围绕十堰市政基础设施建设等方面进行深度合作。中建一局在建设合作项目过程中，将加强与十堰生产水泥、机械设备等产品的企业合作。

    张维国介绍，当前，十堰市正处于快速发展时期，南水北调中线工程、秦巴山片区扶贫攻坚等重大国家项目给十堰带来了难得的发展机遇。此外，十堰在基础设施建设、产业等方面都具备发展优势。

    在交通方面，目前十堰在建高速公路有4条，其中3条将于今年底通车，另一条将于明年通车，届时，十堰市东西向和南北向的高速公路将全部通达，十堰也将成为全国45个交通枢纽城市之一。航空方面，武当山机场将于明年通航。高铁方面，武汉至西安高铁正在谋划中，湖北将先期建设武汉至十堰城际铁路，通车后，从武汉坐动车到十堰将由现在的4小时缩短至2.5小时。如此，过去制约十堰发展的交通劣势将转化为交通优势。

    在产业方面，首先，十堰作为传统的车城，汽车产业一直是支柱产业，每年产值超过1200亿元。随着沃尔沃与东风汽车的合作，十堰的汽车产业还有很大的发展空间。此外，十堰在旅游业、水电业、特色农业等方面也都具备产业优势。

    张维国介绍，十堰正推进滨江新区建设，并将生态第一、绿色发展作为新区建设的前提和基础。作为传统的山城，十堰建设生态园林城市，最大的缺憾就是城区没有大的河流，缺少了秀丽和灵性。而建设滨江新区就是利用郧县青山绿水的优质资源，依托滨江有利条件，在空间布局、产业布局、城市建设、景观塑造等各个方面，努力打造汉江沿岸滨江开发的典范，全面提升十堰城市品位。为此，十堰市规划了“三个一百”，即一百平方公里的建筑，一百平方公里的水面，一百平方公里的绿地。这样的城市新区建设将把十堰由一个传统的山城提升为新山水城市。

    十堰未来的城市建设也将围绕上述目标展开。张维国透露，按十堰城区人口到2020年达到100万人口设计，仅未来与之配套的道路交通建设，就需约100亿的投资。目前十堰市正推进十堰火车站北广场改造工程，以及十堰中心站、武当山站和丹江口站三个高铁站建设，从现在起到2020年，十堰市每年将有大量投资用于城市建设，为此也需要引入有实力的战略合作企业参与建设，他希望中建一局与十堰市政府携手同心，精诚合作，共同开创美好未来。

    中建一局董事长、党委书记罗世威表示，将以此次协议签署为契机，更加广泛地参与十堰开发建设，为十堰建设区域性中心城市添砖加瓦、锦上添花。

    据介绍，成立于1953年的中建一局是为建造第一汽车制造厂应运而生的，目前市场范围遍及全国，涉足美国、俄罗斯、澳大利亚等20多个国家和地区，先后承建了国家游泳中心（水立方）、中央电视台新址、全国人大会议楼、中国国际贸易中心、中国国际展览中心、中国第一高楼深圳平安金融中心、奥林匹克网球中心、北京地铁4号线等众多标志性精品工程。

    在当前国内经济仍面临较大下行压力的背景下，十堰市政府为何选择在这一时机与中国建筑的领军企业之一签署战略合作协议？一系列城市建设的推出对于促进十堰经济的发展有何帮助？

    “现在提倡绿色GDP，并不意味着放慢发展速度，而是要提高发展质量。当前，提高就业率是全球各国政府关注的重点，而要提高就业率，就必须确保一定的经济增长速度。”张维国说。

    事实上，十堰市政府的举动与当前国家宏观调控的政策方向相契合。近期，为确保稳增长目标，中央启动一系列微刺激政策，在铁路、保障房和水利等领域加大投资，并出台相关资金支持政策。6月11日，国务院常务会议决定加大长江经济带投资，政策通过基础设施建设稳增长的意图明显。业界认为，地方政府在中央微刺激政策下应有所作为。而随着房地产下行风险继续释放，基建投资仍是对冲房地产下行风险的主要工具。

    （责任编辑 陈剑）