列车5种速度测“心跳” 长江大桥体检今晨结束

昨日凌晨2时12分，匀速驶过长江大桥的测试列车见习记者胡九思 摄

制图 陈昌

　　长江日报讯（记者鞠頔 通讯员孟立 叶洋）昨日凌晨，长江大桥启动此次体检最后一个项目——铁路桥动载试验，预计至今日凌晨4时，所有检测项目全部完成，体检报告将于一个月后出炉。现场负责人透露，此次体检涵盖公、铁两层，下次再进行这样大规模体检将在10年后。

　　据介绍，此次动载试验分别以5、40、50、60、80公里/小时速度测试8趟，涵盖列车日常运行不同工况。试验时采用双机头操控，共27节车厢，包括12节满载重车及15节空车专用实验列车，总重量达1600吨。而日常客运、货运列车总重只有800-1200吨左右。

　　昨日凌晨1时48分，记者在长江大桥铁路桥上行线看到，一列挂着27节车厢的货运列车，以5公里/小时匀速从汉阳往武昌方向缓缓驶来，接着列车又以40、50、60公里/小时分别测试两趟，最后以80公里/小时再测试一趟，一共8趟。凌晨3时45分，测试完成后列车直接驶回汉阳车站。

　　现场负责人说：“列车通常以40-60公里/小时速度通过大桥，动载试验主要检测列车在不同时速下，桥梁的震动加速度变化、桥面受压后垂直方向的变化幅度等相关技术指标。为了得到准确数据，要测试两趟取平均值。如两次数据结果差距较大，还要重新测试。而5、80公里/小时工况不是很常见，只测一次即可。”

　　记者了解到，上层公路桥不参与此次动载试验。该负责人解释称：“因为相对于铁路桥日常荷载量，公路桥只有500吨左右，可以忽略不计，但怕对铁路桥数据采集产生影响，因此依然要封桥。”

　　相比5天前的静载试验，动载试验有何特点？技术人员表示，传感器收集的数据看起来最直观。动载试验时，列车快速驶过“心电图”波动较大，而静载时“心电图”较为稳定。“就像测试人们跑步时的心跳，肯定比坐着不动时心跳要快，但只要在合理范围内，就证明桥梁是健康的，可满足列车日常行驶工况”。

　　据悉，今日凌晨列车还会以40、50、60、65、70、75公里/小时速度重复动载测试，之后将两天所采集数据平均测算。预计凌晨4时体检全部结束后，将解除封桥限制。

（编辑：叶琛）