开拓细分市场 同门旗下紧凑级兄弟车解析
紧凑级车型一直以来都是市场份额占有率最大的领域，也是竞争最为激烈的战场，随着消费者属性的不断变化，靠一个车型"单打独斗"往往已经无法取得成功，所以越来越多的厂商开始采用多元化的战略，用新车型来拉扯新的细分市场，使得目标客户的覆盖更有针对性，如此一来，同一个品牌旗下在紧凑级市场里会有多款兄弟车型出现，那么它们在侧重上又有哪些不同，通过此次的文章我们就为大家一一解读。
● 上汽通用别克威朗
威朗是上汽通用别克最新推出的全新一代紧凑级车型，与新科鲁兹一样都出自D2XX平台，相比前款英朗而言，威朗在外部规格、内部配置以及动力系统方面都有明显提升，在外观方面威朗采用了别克最新的家族式设计语言，经典的直瀑式格栅与别克展翼式前大灯组成了时尚感极强的前脸，而车顶溜背式线条则体现出明显的轿跑风格。
内饰方面，威朗传承了别克"优雅动态美学"的设计理念，360度环抱式中控台被银色装饰条分为上下两层，整体线条的刻画也非常有韵律，在功能与美学上做到了有机的融合，而炮筒式仪表造型传也递出足够的运动质感。另外在内饰材质的选择上，威朗也十分考究，包括大面积的采用软性搪塑工艺，仿木纹装饰板的应用于咖色座椅配色方案都有效的提升了内饰的豪华质感。
动力方面威朗搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，最大功率分别为118马力和169马力，传动方面1.5L车型匹配6速自动变速器而1.5T车型则搭载了7速DCG双离合变速器。其中1.5T车型经过搜狐汽车深度测试0-100km/h加速时间为8.83秒。
● 上汽通用别克 英朗
与威朗同属于紧凑级车型的新英朗在推出时间上要稍早一些，新英朗在车型定位上相比威朗要更低一些，两款车型的互相配合实现了上汽通用对于紧凑级车型的全覆盖，而从产品本身而言，新英朗与威朗并不相同，它是完全由上汽通用打造而成的，设计灵感出自概念车Riviera，由上海通用和泛亚设计中心合作设计，在外观方面保持了浓郁的别克家族元素，而在车身线条方面相比威朗而言要更加成熟稳重。
新英朗在内饰上也沿用了别克提倡的360度环抱一体式座舱设计，中控部分的线条简约明快，通过全黑配色+碳纤维装饰板的组合烘托了不俗的运动气息，不过受制于成本控制的原因，内饰覆盖件多数地方还是以精致塑料为主，但经常被触碰到的地方均为软性材质甚至是皮质覆盖，精致的双缝线及皮革滚边工艺都较为高档。
新英朗的动力配置提供了1.5L自然吸气发动机以及1.4T涡轮增压发动机两款，最大功率分别为114马力和144马力，传动方面1.5L车型采用了6速自动变速器，而1.4T车型则搭载了7速双离合变速器，相比老款车型换挡速度的滞后，全新英朗搭载的这台7速DCG双离合相信会有更好的表现。
编辑点评： 威朗与新英朗这两款车型几乎是同一时间段上市的两款全新车型，从价位上分析，两款车型几乎将10-20万这个紧凑级车型的主流价格区间全部覆盖，其中威朗替换了原来老款英朗的位置与速腾等对手竞争，而由上汽通用自主打造的新英朗定位则更加亲民。从车型上来说威朗相比英朗的外部规格更大，造型也更加时尚，动力上的选择也更为丰富。
● 上海大众朗逸
作为紧凑级车型市场长久以来的销量王者，朗逸无疑是取得了巨大的成功，不过在外观设计上朗逸的确没有太多特殊的亮点，得益于大众深入人心的经典设计，朗逸能够轻易获得国内消费者的认可，而新款朗逸在外观部分的变化也不算很大，只是将中网格栅的数量增加到了4根，雾灯的造型做出了调整，大灯光源依然沿用着普通的卤素灯泡，而且并没有搭配透镜。
新款的朗逸在内饰部分也没有发生很大变化，依旧是典型的大众风格，只是将方向盘换装为新款的三幅平底式造型，并且具有真皮包裹，并且增加了一款巧克力色内饰方案，给人带来了一点新意。
新款朗逸配备的EA211 1.6L自然吸气发动机，最大功率为110马力（81千瓦），最大扭矩为155牛·米。1.6L车型配备的是5速手动变速箱以及6速手自一体变速箱。而1.4TSI（230TSI）发动机则配备的是5速手动以及7速DSG双离合变速箱。
● 上海大众 凌渡
因为"奔跑吧兄弟"而广受关注的凌渡是上海大众推出的首款宽体轿跑车型，相比朗逸等传统的紧凑级车型，凌渡的运动化塑造显然是其最强的卖点之一。特别为中国市场量身打造的凌渡是国内首款悬挂大众标的MQB平台三厢车，所以在平台、科技以及安全性配置方面较旗下其他车型要有明显优势。
凌渡在内饰方面并未脱离大众家族的一贯风格，在内饰的布局上同高尔夫7有很高的相似度，方向盘造型以及中控按键的布局都让人十分熟悉，所以在内饰部分所能提供的新鲜感着实不多。多媒体部分的Mirrorlink手机映射功能算是亮点之一。
动力部分是凌渡的一大优势，其搭载了第三代EA888 1.8TSI发动机，最大功率为132千瓦，峰值扭矩为300牛米，强大的动力输出也符合其运动性轿跑的定位，另外在传动部分凌渡还配备了新一代的DQ380 7速湿式双离合变速器，相比之前出问题的干式离合器来说，在低速堵车时的换挡平顺性以及可靠性都提升了很多。
编辑点评： 作为紧凑级车型销量榜长期的“霸主”，朗逸的位置确实是很难被撼动的，所以上海大众并不太需要再重复布局紧凑级市场，此次凌渡的面世主要是为了吸引更为挑剔的年轻消费者，凭借独树一帜的宽体轿跑理念和更为先进的平台技术，凌渡的整体素质相比朗逸来说要高出很多，它们针对的用户群可以说完全不同。
● 东风标致308
作为标致旗下主打的紧凑级车型，308很好的延续了当年307打下的基础，在外观设计方面依然采用了流畅而低调的线条塑造，而狮吼式进气格栅则展现了308充满力量感的一面，完整的电镀外框以及条幅提升了整体的视觉质感，狮爪式LED灯带尾灯造型也极富标志性。
内饰方面308依然采用了实用性为主的设计风格，中控区的线条简约大方，适当的镀铬装饰条也提升了整体质感，另外在用料方面大面积的采用了软质材质包裹，只是多媒体区的按键被设计的较为娇小，操作起来并不是十分便利。
在动力配置上308的亮点不多，只是搭载了1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为86千瓦与108千瓦，峰值扭矩为150牛米和200牛米，与之匹配的4AT也较为陈旧，在挡位数以及燃油经济性方面相比如今的主流车型来说都不占优势。
● 东风标致408
自问世以来就一直销量不俗的408是标致在国内推出的最为成功的车型，在充分照顾到国人用车需求后，展现出的越级式大空间的408可谓是紧凑级细分市场的代表车型之一。而新408更是再此基础之上进行了全面提升，得益于全新的EMP2模块化平台，新408的轴距达到了2730mm，堪称同价位之最，新的家族式前脸让它看上去更年轻，顶配车型的前后大灯共有110个LED光源。
408在内饰的设计上依然沿用着老款简洁大气且非常具有亲和力的风格，不论造型还是细节处理都很显档次，中控大部分都采用了软性材质覆盖，深色木纹装饰板也提升了整体视觉质感，中控布局简约实用，按键的设定非常少仅包括了一个做工细致的音量旋钮。
新408在动力配置上提供的选择十分丰富，除了常规的1.8L自然吸气发动机之外，还具有1.2T和1.6T两款涡轮增压发动机，而这也让408成为东风标致首款搭载了1.2T发动机的车型，最大功率达到136马力配合6速手自一体变速器，工信部综合油耗仅为5.2L，燃油经济性得到了显著提升。
编辑点评： 作为紧凑级车型的408在轴距以及空间方面的表现确实有着过人之处，相比之下308的整体素质就显得有些平淡了，尤其是在408推出全新车型后，其竞争力被进一步提升，外观更为时尚，大空间的优势得到了很好地继承，并且增加了燃油经济性更好的1.2T发动机，对于以家用为主的消费者来说408是个非常务实的选择。
● 上汽MGMG6
上汽MG一直以来都是一主打年轻运动风为主，其中的代表车型就是MG6，在外观上采用了独特的Fast-Back快背式设计理念让人印象深刻，在去年MG6也推出了所谓的90周年赛道冠军版车型，除了造型更加动感，配置水平也有所提升。与标准版相比采用了全新的飞翼式直幅格栅与棱角鲜明的刀锋式前大灯，并且在配置上增加了氙气大灯、动态大灯自动调节以及弯道辅助照明等装置。
MG6内饰采用了大开大合的曲面设计，加上亚光性能的配饰和诸多细节提升，不仅使内饰看起来更加自然，而且极富人性化和运动感。MG6 90周年赛道冠军版"还搭载inkaNet 3G智能网络行车系统，并且配备了Climate-Tech智能双区自动空调、车内环境质量控制模式（EQM）。
动力上，MG6"90周年赛道冠军版"采用全新1.8T Kavachi 全铝涡轮增压发动机，最大功率达到118Kw，峰值扭矩215Nm，搭配TST 6速油冷双离合自动变速器和Dual-Core智能换挡控制系统。此外，MG6"90周年赛道冠军版"还采用了Start-Stop智能启停节能系统和Smart Charging制动能量回收系统。
● 上汽MG 名爵锐行
或许是因为考虑到MG6的产品力已经有所不足，为了获取更多年轻的消费者的认可，上汽MG在去年推出了全新的紧凑级车型名爵锐行，虽然同为紧凑级定位，但在售价方面相比MG6要更低，而在外观设计则是延续着MG6的溜背式设计，C柱向后延伸至行李箱末端，流线型的设计带来更强烈的动感。行李箱上缘带有一定的弧度，成为一个小小的鸭尾。更为夸张的是名爵锐行还采用了贯穿式尾灯设计，给人的印象十分深刻。
名爵锐行的内饰部分并不像外观那般给人眼前一亮的感觉，整体造型较为质朴，中控部分的采用了6边形盾牌造型，7英寸触控液晶屏可谓是亮点之一，支持inkaNet4.0车载互联系统，通过呼叫中心可以进行人工导航设置以及咨询查询甚至是机票酒店的预定。
名爵锐行的动力总成很有特点，提供1.5T和1.4T两种排量4种动力组合，其中1.4TGI发动机是由上汽与通用合作研发的发动机。它能够输出110kw/5600rpm的最大功率，235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩。与之搭配的变速器为7速TST双离合变速器，换挡时间降低至0.2S，综合传统效率可提升至94%。并且提供了S（运动模式）挡和W（冬季模式）挡。
编辑点评： MG旗下的紧凑级车型除了MG6之外还有早些时候推出的两厢车型MG5，而名爵锐行的定位则正处于这两款车型之间，从车型的整体风格来看还是保持MG品牌一贯坚持的运动风格，在外观上采用了非常个性化的溜背式设计，非主流式的造型让名爵锐行几乎无法做到很高的覆盖性，所以它只适合那些追求个性的年轻人，不适合年龄偏大的成熟消费者。
