不惧冰雪路面 配备四驱系统三厢轿车推荐
四驱形式通常配备于SUV当中，搭载四驱系统的轿车是少之又少。在北方寒冷的冬季，冷空气和雪地路况相信对于驾车的朋友多少有些胆怯，时常会出现打滑的情况。而拥有四驱系统的轿车与SUV一样，面对复杂的冰雪路况同样有出色的通过能力。下面我们就为您推荐四款除SUV之外，配备四驱系统的三厢轿车，供您参考选择。
奔驰C级
四驱车型推荐理由： 奔驰C级四驱车型性价比相对较高，之所以这样说，一方面是在品牌上给力，另一方面是性能上能满足需求。其4MATIC全四轮驱动系统设计更是紧凑轻巧，在摩擦力上也拥有最优化的表现，对比起其他的全四轮驱动系统来，有明显的优势：重量以及燃油经济性，同时，在舒适性以及被动状态下的安全性等方面都不错的表现。
外观方面： 新一代奔驰的家族特征在全新C级的造型上体现的淋漓尽致，从内到外都散发着一种迷人的气质，巧妙地将工业设计与美学相融合。不仅如此，奔驰在全新C级车型上提供了两种不同风格的前脸设计，其中普通版与S级相仿采用了多横条格栅并配有奔驰立标。而运动版前脸设计则更加贴近当下年轻人的审美造型在其中网上配备大尺寸的奔驰徽标，整体效果看起来更为年轻动感。
来到车身侧面及尾部造型方面，4米多长的车身十分协调，前后比例以及车身宽度都过渡的十分自然，不臃肿也不修长，更很难看出加长的痕迹。尾部的造型设计延续了奔驰较为圆润的造型设计并与新S级保持了高度的一致，新家族式LED尾灯看起来显得格外的提神。
内饰方面： 全新C级在内饰设计与其造型相同同样发生了翻天覆地的变化，中控台在经过了重新设计过后的显得十分简约，大量皮革制品、仿木饰版及铝饰版的运用进一步了提升了其整车质感。中控台三个圆形的空调出风口的设计灵感来源自飞机发动机并且中间还配备了石英钟表。由于其所采用的怀挡式设计这也为其节省了中控台一部分空间。此外新车最明显的变化，是在车尾部分贴有4MATIC标识，以证明该车是一款四驱车型。
除此之外，全新C级还采用了双炮筒式仪表盘，不仅双侧仪表盘读数清晰，中央所配备的液晶显示屏同样内容丰富，搭配三辐式真皮打孔多功能方向盘使其看起来拥有着不错的运动气质。
空间方面： 将前排座椅调至最低，调节椅背至符合驾驶员标准坐姿，身高178cm的体验者可以获得一拳的头部空间，前排空间表现让人满意。得益于轴距的加长，在保持前排座椅不变的前提下，同一体验者坐进后排，头部拥有4指空间，腿部却拥有两拳的活动空间，没有任何局促之感。
动力方面： 新车将依然搭载最大功率184马力的2.0T发动机，与发动机匹配的是7速手自一体变速箱。此外，新车装配一套4MATIC全时四驱系统。
小结： 全新奔驰C级被大家称为“小S级”，但其受众群体更加广泛，年轻人、中年人和中老年人都是其潜在消费群体。从实际体验上看，奔驰C级在诠释豪华方面做到了无人能及的程度，也许这样形容会有些夸张，但它的确在设计、用料和实际工艺方面达到了很高的标准。
斯巴鲁力狮
四驱车型推荐理由： 左右对称全时四轮驱动系统是斯巴鲁的一大看家本领，车辆可以根据行驶状态，自动调整前后轴的扭力分配，让各个车轮达到最佳驱动状态，这样最直观的驾驶体验就是人车合一，紧致而灵活的操控让驾驶者信心十足。同时，全新力狮配备了车辆动态控制系统（VDC），匹配斯巴鲁左右对称全时四驱系统，VDC系统可以调节四轮驱动系统的扭矩分配、发动机动力输出以及每个车轮的制动力分配，防止打滑的出现。
外观方面： 第六代斯巴鲁外观第一眼看上去并没有给人太多惊艳的感觉，运用全新家族式风格，前脸运用了大尺寸钢琴黑镀铬装饰六角形前格栅设计，视觉冲击力很强，发动机舱盖上的隆起与格栅边角衔接，增加了前脸的线条的力量感和层次感。前大灯轮廓依旧保持锐利的鹰眼式设计风格，LED日行灯兼示宽灯的轮廓是整个前脸设计的点睛之笔。尾部设计的整体感很强，尾灯造型与前大灯呼应。新车的长宽高分别为4807/1840/1500mm，轴距达到2750mm，相比老款车型，轴距增加了5mm。
内饰方面： 第一眼看上去就很“斯巴鲁”，没错，其布局和风格依旧保持了“家族式”，与傲虎、森林人等车型十分相近，似乎已经很难从第一眼内饰上辨别这几款车。全新力狮内饰布局十分的规整，各部分的功能清晰明了。同时依据国人喜好，大量的搪塑材料以及钢琴黑的内饰条和金属质感装饰，一定程度上增强了内饰的质感。
空间方面： 作为一款中级车定位的新车，全新力狮在空间实用性上的表现不可忽视。在驾乘空间方面，身高180cm的体验者，在前排调整好坐姿后，头部空间一拳左右；后排头部空间在三指左右，腿部空间超过了两拳。全新力狮虽然尺寸上似乎并不出众，但是驾乘空间的表现还是十分令人满意的。
动力方面： 全新力狮提供了水平对置2.5L发动机和2.0T发动机选择，2.5L发动机最大功率129kW，最大扭矩235N·m；2.0DIT车型的发动机是一款专门针对中国市场引入的2.0升涡轮增压直喷（DIT）水平对置四缸发动机，其最大功率为177kW，最大扭矩为350N·m。传动方面，与发动机匹配的是无级变速器Lineartronic，因为没有具体档位，可以在比较宽泛的范围内实现无级变速。
小结： 全新力狮由内而外散发出一股成熟稳重却又精力充沛的气息，在动力性能和驾控表现上依旧是一流，如果对于配置上没有过多的需求，21.98万起的2.5L排量就是不错的选择，如果想体验更极致的动力性能，全新力狮2.0T不会让你失望。
奥迪A4L
四驱车型推荐理由： 奥迪在BBA车型中，四驱系统车款价格最高的一款车型。其主要四驱动力表现方式在于quattro核心部件中央差速器结构主要为行星齿轮结构，自动锁止功能的反应时间也更迅速。在通常情况下，中央差速器以40:60的分配比例将动力传递至前后轴，当遇到特殊路况时，前轮可以根据需要分配到15%～65%的动力，后轮则可以分配到85%～35%的动力。偏向后轮的动力输出特点为车辆提供了更高的操控性能，在直线加速和弯道中这一特点表现的尤为突出。
外观方面： 奥迪A4L的外观设计依旧保持的典型的家族式风格，大尺寸的进气格栅占据了相当大的前脸面积，这也是奥迪车型被人所熟知的设计元素。锐利的前大灯轮廓简洁有力，大灯灯组布局讲究，看上去炯炯有神，奥迪在大灯上的设计一直都被看做是车型的点睛之笔，因此奥迪也被众人戏称为“灯具厂”，因为它的大灯实在太过传神，引领时代潮流。
内饰方面： 奥迪A4L的内饰设计十分简洁，各区域的布局和功能都很清晰，并没有什么夸张的设计理念，简洁、实用、质感突出应该是内饰的关键词。奥迪A4L采用了三辐式方向盘，看上去更加年轻化，中控大屏虽然还没有采用独立的悬浮式，但是尺寸和显示上还是比较厚道的。中控面板的按键布局清晰，用料和做工也很到位，让人印象深刻。
空间方面： 奥迪A4L在空间上的表现还是比较出众的，身高178cm的体验者，在调整好坐姿后，前排头部空间在一拳左右，后排腿部空间超过两拳，头部空间也超过一拳。可以说在驾乘空间表现上，奥迪A4L没有让人失望。
动力方面： 本次我们推荐的为配备quattro四驱系统的车型，主要45 TFSI quattro版和50 TFSI quattro版，动力上主要搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，前者最大功率165kW，最大扭矩350N·m；后者最大功率200kW，最大扭矩400N·m。
小结： 奥迪A4L的四驱车型配置比较高，2.0T甚至是3.0T的车型在动力上的表现也十分出色。奥迪车型外观上的受众面还是比较广的，品牌的影响力也比较大，且目前终端优惠力度还是非常有诱人的。如果您有意购入一款BBA的四驱车型，奥迪A4L确实是不错的候选之一。
宝马3系
四驱车型推荐理由： 宝马的四驱系统通常要到高配车型才能匹配，xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，默认状态下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩分配比例为0：100到100：0之间。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。扭矩分配可以在0.1秒内完成，无论路面如何突然变化，都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上。
外观方面： 宝马3系采用标致性的家族式前脸风格，前大灯的外“眼角”向侧面倾斜，使其棱角成为典型的锐角。沿着灯眉高度向车尾延伸穿过前后门把手的腰线使整体风格更加运动感十足，整体造型看上去更加富有流线型和动感。
内饰方面： 宝马3系整体设计简洁大方且具有动感，用料做工精致、有质感。配备了高清大屏；三辐式方向盘造型精巧，握感舒适。高质量材料和富于表现力的颜色等多种方式都展现了它的个性，更显豪华气质。
空间方面： 将前排座椅调至最低，调节椅背至符合驾驶员标准坐姿，身高178cm的体验者可以获得一拳的头部空间，前排空间表现让人满意。得益于轴距的加长，在保持前排座椅不变的前提下，同一体验者坐进后排，头部与腿部空间没有任何局促之感。
动力方面： 宝马3系四驱版车型搭载2.0T发动机，最大功率为180kW，最大扭矩为350牛米；传动方面，与之匹配的均为8挡手自一体变速箱。
小结： 宝马3系价格定位体现高档运动轿车的市场定位，反映了其高档产品内涵，在美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。3系四驱版车型继承了宝马运动的精髓，在享受到四驱系统带来的快感的同时，价格也是在同级别中相对较贵的。
总结： 四轮驱动虽然结构上更加复杂，但是拥有很多前驱车无法比拟的优势。无论在通过能力上还是行驶的稳定性上，四驱车都要比前驱车更出色。我们为您推荐的以上四款配备四驱系统的三厢轿车，在兼顾了四驱SUV通过性的同时，还拥有轿车的舒适性，在北方寒冷的冬季，面对冰雪湿滑的路面会有更自信的表现。
