200公里续航解决城市代步 四款电动车推荐
近日，北京第二次启动空气重污染红色预警措施，为应对雾霾，单双号限行措施再次实行，因此给大家周末和工作日的出行带来了诸多不便，但 纯电动汽车依旧享受不限行的措施 。新能源汽车的发展趋势日趋上涨，面对摇号难，限行措施频繁等现实状况，新能源汽车或许是最好的选择。新能源车型的便利性已经日益凸显， 但更多消费者持观望态度的纠结点在于充电设施的不完善以及续航里程的限制 。对于城市用车来讲， 200公里的续航里程已经可以满足一般城市用车需求 。下面我们就为您推荐四款续航里程达200公里（含）以上的电动汽车，希望为您的购车提供一些帮助。
我们为您推荐了四款电动汽车，分别为北汽EV200、江淮iEV5、长安逸动纯电动和吉利帝豪EV。北汽最早的电动汽车为EV150，由于续航里程仅为150km，冬季出行总是战战兢兢。EV200对电池、电动机进行了全面升级，单从数据上来看续航里程提升至了240km。江淮在电动车的道路上已经征战了多年，目前第五代车型iEV5的续航里程同样达到240km，同时该车还是三厢车型，价格与北汽新能源相比有一定优势，所以也是北汽新能源最大的竞争对手。长安逸动纯电动的优势在于完美继承了汽油版车型的外观，同时续航公里达200公里，但补贴完的价格相对较高。吉利帝豪EV属于刚刚推出的新车型，无论从续航里程和补贴方面，都有着十分出色的数据。其最大续航里程为330公里，在城市中大可不必担心中途没电的窘境。因此，我们为您推荐以上四款电动汽车。
北汽新能源EV2 00
厂家售价：20.89万-24.69万
补贴后售价：11.89万-15.69万（补贴价以 北京 为例，免购置税）
官方公布满电续航里程：240km（60km/h等速）
最高车速 ：125km/h
推荐理由： 2015款北汽新能源EV200单从数据上来看续航里程已由E150 EV的150km提升至了240km，对电池、电动机进行了全面升级。该车共推出三款车型，售价区间为20.89万和24.69万。该车享受国家和地方的双重补贴政策，购车还免征车辆购置税，在北京地区享受补贴后EV200的最终售价区间为11.89万至15.69万。
外观方面： 北汽新能源EV200在外观整体基于绅宝D20而来，在饰条配色等细节方面进行了小幅调整，从而体现其电动车的身份。该车前格栅采用全新家族式设计，飞翼式的镀铬格栅与北汽LOGO相连，内部的蓝色饰条则彰显其纯电动车的不同身份。前大灯采用远近光一体式大灯设计，眉线式灯眉增加了整体的层次感。两侧雾灯区域向前脸收紧，整体风格更加运动化。
车身侧面造型与EV150没有任何改变，腰线上扬，简洁而富有力量感。外后视镜配有转向灯，造型美观，且具有电动调节功能。轮毂造型采用多条幅设计，看上去更加时尚。轮胎为玲珑GREEN-MaxHI010系列，规格185/65 R14。
尾部造型饱满圆润，尾灯造型很好的与头灯相呼应，内部依旧使用卤素光源。尾门右下角的“EV电动汽车”标识表明了其与众不同的身份。尾杠采用大面积护板，反光板造型与雾灯采用了相同的处理方式。在前进气格栅的北汽车标内隐藏着直流快充口，30分钟内可充电80%，后轮眉上的慢充口充电需要6小时充电完成。
内饰方面： 新车内饰与绅宝D20相似，细节方面调整了配色并增加了蓝色饰条。三幅式多功能方向盘造型中规中矩，左侧的功能键可以控制多媒体系统的菜单调取。仪表盘中部的6.2寸多功能显示屏，与两侧组合仪表构成了北汽新能源EV200仪表盘系统。中部显示屏可以显示平均电量消耗、瞬时输出电流、电压、总里程、小计里程以及车辆所处的档位状态。
配置方面： 该车配备了8寸超大电阻屏，搭载WinCE操作系统，整个界面设计易上手，可以提供导航、多媒体、蓝牙扩展、倒车影像等功能。同时配备了HDMI接口、USB接口和SD卡卡槽等，扩展更为丰富。EV200配置的车内空气净化系统，运用超细纤维过滤技术，5分钟去除车内90%的PM2.5。值得一提的是，EV200的换挡同样使用了旋钮设计，档位设计了R/N/D/E(倒车、空挡、前进挡、经济模式)四种模式。
动力系统方面： 北汽EV200搭载全新研发的高性能轻量化永磁同步电机，最大输出功率达53kW，峰值扭矩达180Nm，最高车速达125km/h。搭载三元锂电池，官方数据综合工况下里程超过200公里，最大续航里程为240公里。EV200三元锂电池提供长达6年15万公里超长质保，2000次充放电衰减小于10%。如果按照一年行驶约2万公里计算，三元锂电池至少能够使用20年。
小结： 作为E150 EV车型的升级产品，EV200在续驶里程、配置以及性价比和安全方面都有较大提升。由于采用了韩国SK三元锂电池，可实现综合工况下超过240公里的续航里程，大大提升了该车的续航性能，结合国家和北京市补贴的优惠政策，该车在北京的电动车领域有着一定的霸主地位。
江淮iEV5
厂家售价：18.08万
补贴后售价：8.98万（补贴价以 北京 为例，免购置税）
官方公布满电续航里程：240km（60km/h等速）
最高车速 ：100km/h
推荐理由： 江淮iEV5与iEV4不同，全系只推出一款车型，官方指导价为18.08万元。该车可以享受国家与当地的双重补贴，以及当地对电动车的一系列补贴措施。以北京地区为例，江淮iEV5电动车享受国家和北京市双重补贴，补贴后购车价格为8.98万元，并且享受免购置税政策。
外观方面： 江淮iEV5最大的竞争对手是北汽新能源，而其区别于北汽新能源最大的特点在于其是一款三厢车型，该车采用了三厢家用车的典型设计。在前脸的设计上iEV5采用了江淮经典的“宝瓶口”设计。多边形的进气格栅被三条银色镀铬装饰边包裹，并且巧妙的与头灯融合在了一起，整体来看略显犀利。
江淮iEV5的长宽高分别为：4320/1710/1515mm，轴距达2490mm，数据上来说虽然算不上魁梧，但由于车身比例协调，所以设计看起来不失大气。特别是车顶线条与尾部线条的搭配，配合侧面突出的棱线，营造出一种前冲的架势，视觉上也让车身显得修长。
车尾的视觉效果尽管有些平淡，但相比车头要更符合国人的审美。尾灯组面积大，而且LED光源的引入使得它的点亮速度更快，能更及时的提示后车，且LED省电的特点对于一辆电动车来说也至关重要。
内饰方面： 跟外形一样，江淮iEV5的内饰同样非常强调设计感，这也是该车的一大亮点。作为一款电动车，它的内饰抛弃了和悦系列偏重温馨的家用风格，黑白搭配颜色很新颖，配以浅蓝色的装饰条和全触摸设计的液晶屏幕，看起来很有科技感。可以看出江淮在第五代电动车型的设计上下了不少功夫。
动力系统方面： 新车搭载了一台最大功率50kW、功率25kW的电动机，其峰值扭矩达215N·m。而且得益于发动机启动即可爆发出最大扭矩的特性，iEV5的起步和提速还是相当不错的，用"轻盈"二字来形容还是颇为恰当的。只要你舍得费电，iEV5从0到60公里的动力表现可以与1.8L甚至2.0L车型的相媲美。同时该车还有ECO模式，开启后可以明显感觉到油门响应不再那么灵敏，车速的提升也变得更加温柔平和。
江淮iEV5承诺5年或10万公里超长质保，提供电动车的专项保养项目，以确保车辆的安全。江淮iEV5电动车可以使用国家电网充电桩和家庭220V三针插口这两种充电方式，其中快速充电时间为2.5小时，而慢充则需要8小时来完成。4S店在您买车时会赠送一个慢充充电桩，并且提供上门安装服务，而快充充电桩则需要您本人向国家电网申请，充电桩价格为6000元左右。
小结： 江淮iEV5作为江淮的第五代电动车产品，从内到位都显示出了江淮造车的诚意，价格亲民，同时更加实用。因此，在10万元左右的预算里，该车也是北汽新能源车型最大的竞争对手。
长安逸动 纯电动
厂家售价：23.49万-24.99万
补贴后售价：14.49万-15.99万（补贴价以 重庆 为例，免购置税）
官方公布满电续航里程：200km（60km/h等速）
最高车速 ：150km/h
外观方面： 长安逸动纯电动除了中网，外观方面与汽油版没有任何不同，为了彰显新能源身份，其中网上半部分被蓝色填充。与其他品牌的电动车相比，长安电动车并没有对外观进行大幅改进，要知道逸动上市之初，外观可是妥妥的加分项！
内饰方面：长安对电动版逸动多媒体系统进行了改进，显示界面自然有所区别。此外，排挡杆也是变化之一，其实电动汽车并不需要什么复杂的传动系统，但长安依然为其设计了漂亮的档杆及换挡轨迹。仪表盘方面，由于没有了内燃机，转速表被续航里程等信息所取代。
动力系统方面： 逸动电动版搭载一台输出122马力的电动机，电动机峰值扭矩280牛米。“0—50公里加速仅4秒”，而瞬间达到峰值的电动机的加速感受可与1.8T汽油机动力相当。
小结： 长安逸动纯电动继承了汽油版车型大部分优点：设计感过关、空间表现出色、驾驶感受舒适等等；至于基础设施建设不完善、电池寿命等暂时无法完美解决的问题在此无需多谈，我们知道电动汽车还有大堆不足亟待完善，所以眼下的每一次尝试，都不该被否定。
吉利帝豪EV
厂家售价：22.88万-24.98万
补贴后售价：12.08万-14.18万（补贴价以 北京 为例，免购置税）
官方公布满电续航里程：330km（60km/h等速）
最高车速 ：140km/h
推荐理由： 吉利帝豪EV是吉利新推出的电动车车型，新车官方指导价22.88-24.98万元。以北京为例，吉利帝豪EV满足最高额度的补贴条件，最高可以获得10.8万元的补贴。补贴后的售价区间为12.08-14.18万元。吉利帝豪EV搭载一部永磁同步电机，最大功率输出95kW，峰值扭矩扭矩240N·m，最高车速为140km/h，综合工况续驶里程253km，60km/h等速巡航状态下的续航里程达330km。
外观方面： 帝豪EV造型仍然延续了汽油版年轻时尚的风格，但在细节方面进行了调整，前脸格栅采用了靛蓝色新家族式回纹盾形设计，鸥翼式前保增加的靛蓝饰条，以及翼子板和油箱盖上的EV标识，都明显地表露了电动汽车身份，两侧车身还添加了蓝天风格拉花，全车看上去更加时尚、环保。
内饰方面： 帝豪EV色调以黑色为主，全黑皮质座椅加入了靛蓝皮质包边，再加上银色装饰条的搭配运用，不仅提升车辆整体的质感，更显舒适、大气，尽显EV的独特魅力；英寸炫彩智行组合仪表、造型前卫的档把、多功能运动方向盘等，更突出了电动版车型所特有的科技感。
动力系统方面： 吉利帝豪EV搭载一部永磁同步电机，供应商为国内的精进电动。其最大功率为95千瓦，起步即可输出240牛米峰值扭矩。根据官方数据，其0-50公里/小时加速仅4.3秒，0-100公里/小时加速仅需9.9秒。为其提供动力的是一组由三元锂电芯组成的电池包，蓄电量为45.3千瓦时，综合工况续驶里程为253公里，60公里/小时等速续航里程可达330公里。
小结： 按照2015年国家新能源汽车补贴政策，纯电续驶里程≥250公里的车型，可享受最高5.4万元的国家补贴。同时，部分地方政府还将按照1:1的补贴标准，进行双倍补贴。以北京为例，吉利帝豪EV综合工况续驶里程为253公里，已经满足最高额度的补贴条件，购买这一车型，最高可以获得10.8万元的补贴，其补贴完后的售价，将成为北汽新能源以及江淮iEV最大的竞争者。
总结： 如开头所讲，新能源车型的便利性已经日益凸显，但更多消费者持观望态度的纠结点在于充电设施的不完善以及续航里程的限制。对于城市用车来讲，200公里的续航里程已经可以满足一般城市用车需求。我们为您推荐的以上四款电动汽车，在驾驶感受方面能够给予用户与汽油版车型同等甚至更好的驾驶体验。其动力更好，且行驶噪音更低。而在使用成本方面，大幅低于汽油车的成本，加之其零排放的环保诉求，不受限行限购的困扰，或许是城市出行一种更好的选择。
