武汉光谷空轨预计明年投入使用 还能与地铁换乘

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　　 原标题：定了！武汉光谷空轨预计明年投入使用 还能与地铁换乘

　　来源：  湖北日报

　　光谷空中轨道项目何时能够通行

　　近日

　　东湖新技术开发区管委会表示

　　规划的空中轨道项目

　　 为高新区重点建设项目

　　 预计2021年投入使用

　　 东湖新技术开发区管委会 ：经交投公司核实，规划的空中轨道项目为高新区重点建设项目， 预计2021年投入使用 。沿线与地铁具备换乘条件，计划高新大道处可与11号线光谷四路站换乘，高新二路、高新三路可与远期规划的地铁线换乘。

　　 什么是空轨

　　空轨向上发展，利用道路中间的花坛、隔离带等建立柱，不会对城市道路形成挤压，占地面积小，且立柱可拆除重复利用，能缓解城区拥堵难题。

　　而更为重要的是： 空轨每公里造价至少比地铁低一半以上。

　　此外，空轨的爬坡能力是地铁的3倍，转弯半径50米，只有地铁的一半，大大减少了城区拆迁成本。

　　空轨的轨道在列车上方，列车悬挂在轨道梁上运行，最高时速70公里，车厢一般为3-5节，每趟运量300人-400人，每小时客流量1万人次，主要服务于大城市郊区、中等城市及旅游景区的客流运输。 它占地少，视野开阔，编组灵活，与地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通相比，优势十分明显。

　　 光谷空轨项目一期工程设6个站

　　光谷中央生态大走廊空中轨道项目是 武汉市首条规划建设的城市空轨 。

　　据了解，空中轨道全称悬挂式轨道列车，列车车体悬挂于钢结构轨道梁下方，轨道由钢结构立柱支撑在空中， 立柱站在绿化带内，不占用路权，立柱和轨道梁可重复利用 ，且拆卸方便，随着城市的发展或旅游的需要，可随时延长、改线或拆卸。

　　记者在湖北招标信息网上查询到该项目的详细信息，网站介绍：光谷生态大走廊空中轨道一期工程线路全长约10.5km，设站6座，全高架敷设。线路起于光谷四路森林动物园附近，经由光谷四路、豹子溪公园、综保区、止于龙泉山。分别在 九峰山、高新大道、高新二路、高新四路、综合保税区、龙泉山设站6座 ，其中起点站九峰山站、终点站龙泉山站为折返站，一期工程设车辆基地1座，位于线路终点、龙泉山北侧，占地约12公顷。

　　 空轨可与地铁换乘

　　东湖高新区表示，目前，空轨项目实施的是一期土建桩基预埋工程，九峰山车站—龙泉山车站。 项目沿线与地铁具备换乘条件，计划高新大道处可与轨道交通11号线光谷四路站换乘，高新二路、高新三路可与远期规划的地铁线换乘。