湖北拟投39亿元建三峡江北翻坝高速 缓解大坝碍航难题

船舶常需等待一两天才能通过三峡大坝。资料图

　　 长江商报消息 投资38.866亿，2018年1月底建成通车，可缓解大坝碍航难题

　　■本报记者 彭为

　　黄金水道要发展，大坝瓶颈必须破解。记者昨日获悉，三峡翻坝江北高速公路环境影响评价在湖北省环保厅网站公示，标志着湖北省拟建第二条翻坝高速来缓解三峡大坝碍航问题。该高速路总投资38.866亿元，计划于明年1月开工，2018年1月建成。

　　 船舶过坝平均要等43小时

　　三峡工程的建成，对整个川江水系的水上运输产生了巨变。据统计，三峡船闸2003年建成通航以来，通过的货运量大幅增加，由2004年的3431万吨，增长到2012年的8611万吨。

　　运量快速增长的同时，三峡船闸通过能力却难有大幅度的提高，导致大量过闸船舶待闸时间日益延长。数据显示，在三峡南、北两线船闸平均通航率分别保持在94.32%、93.46%的高水平情况下，2012年下行过闸船舶待闸率达到80.02%，船舶平均在锚时间已达43.69小时。

　　“目前长江上的船只，要想过三峡大坝，等一两天是正常现象。如果遇到特殊天气，过三峡大坝的船只还会堆积，一般就会在坝前等候3至5天。如果遇上船闸检修，甚至会等上7至10天才能翻过三峡大坝。”有长期经营货运的船家告诉长江商报记者，去年过三峡大坝的平均等待时间，约达30多个小时。

　　而根据国家发改委综合运输研究所完成的三峡枢纽运量预测，2020年、2030年三峡过闸需求将比相应年份的三峡船闸通过能力分别超过0.453亿吨和1.1904亿吨，船舶过闸矛盾十分突出。