低空开放试点今年将推开 私人飞机望想飞就飞
我省已着手制定相关规划
公务飞行、私人飞机、城市空中巡查等公共航空运输以外的民用航空活动，被称为通用航空。
据了解，我省从事通用航空的企业有10家，包括武直、楚天、荆门、湖北同诚、湖北银燕等，主要以农林作业、商业飞行驾照培训为主。上述企业共有各类通用航空器90架，几乎涵盖了我国通航目前所有机型。2013年上半年，湖北通用航空作业飞行达到2.89万小时，安全起降8.25万架次，揽下了中南地区通用航空飞行总量的半壁江山。
通用航空的发展，离不开通用机场的建设。去年的统计数据显示，我省的通用航空机场有两个，分别是荆门漳河机场和荆州沙市机场，除此之外还有一个起降点，位于随州的历山机场。
全国新建1600个通用机场，湖北能占几席？虽然湖北的通用航空机场未来规划尚未发布，但从邻居湖南省近期公布的规划中，可见一斑。湖南省的规划表明，该省将在2030年之前新建21座通用航空机场，遍布全省。力度之大，前所未有。
“想飞就飞”目前仍存阻碍
通用航空的发展态势虽令人鼓舞，但业内人士分析认为，有两大发展瓶颈亟待破解。
首先，我国空域目前由空军管理，通用航空无论是训练飞行，还是从事农林渔作业飞行，按现有规章必须事先报空军批准，报民航空管系统备案。2011年底，民航局开始试点低空改革工作，但至今还没有取得根本性进展。
其次，缺乏健全的、强有力的通用航空保障系统。湖北的多家通航企业表示，通航企业的供油、机务、培训等环节，几乎没有保障。比如，通用航空的油料供应没有进入民航保障系统计划，每当业务繁忙时，供油往往成为一大难题，四处找关系买油不说，有时还不得不花3万元/吨的高价买油。既增加了成本，也降低了作业效率。
“低空资源不放开，保障系统不完善，通用航空的繁荣，可能只是一厢情愿。”一名不愿透露姓名的通用航空企业负责人如是说。
按照去年年底，全国低空空域管理改革工作会议的消息，真高1000米以下低空开放试点要在今年全面推开。这一时间表能否准时兑现以及放开的程度，都将影响到通用机场建设的热情。
