鏖战大山情系“京沈”——记中铁十一局京沈京冀客专7标二工区项目部
本报记者 李玉明 通讯员 高仕红 柳海寅
河北兴隆，山高沟深。
国家新建高铁——京沈京冀客专7标二工区工程，在这里不断向东北延伸，肩担这项国家重大铁路建设任务的中铁十一局建设者，誓言鏖战高铁工程，凭着“铁军精神”和杨连弟“登高精神”，攻克了一个个难关。在一个个关隘里，坚强走出的铁建人，心里又蕴藏着怎样的艰辛路程?
为征拆协调书记险些壮烈
位于河北省兴隆县鹰手营子矿区的京沈京冀客专隧道相连隧道，桥梁衔接桥梁。2014年7月初，作为征拆协调开路先锋的项目部李玉明书记来到了大山之中。
要建隧道，没有路怎么办?
摆在李玉明书记眼前的是这样一幅图景：深山中，没有大型施工机械行驶的便道，进入山区必经之路，要通过“荒地沟村、四顷地村、煤岭沟村”三个村子。原本狭窄的村路，无法通行大型工程机械车辆。
拓宽村路，是唯一选择。随之而来的是，李玉明书记将面临三个村子无数征拆协调难题。
困难面前，他们紧紧依靠地方党组织!
随之而来的事实证明，李玉明书记这一路径选择是正确的。
在国家重大工程面前，在国家大局面前，52岁的荒地沟村党支部书记邓军有力地支持着工程项目建设。
“我和李玉明书记在协调村民拓路方面，遇到了各种各样的困难，有的村民一时不理解，我们就要无数次登门，摆事实讲道理。让个别有思想情绪的村民转过弯来，太不容易了。”邓军书记无奈地说。
此时，邓军书记的电话铃声响了。
“我说邓书记，我家的井那个地方，我就是不同意拓路，爱咋儿咋办?”
“我说大嫂，你不同意，是你的思想问题，咱们做啥事儿，都要想想，拓宽路不仅是为了国家工程建设，而且村子的路不也宽阔了吗!村民走路不也方便了吗。我们有项目部支持拓宽路，是千载难逢的好机会，要是光靠我们村子的经济能力，拓宽路，打死都不敢想。你再想想，改天我再找你谈这事行吧。”
邓军挂了电话，对记者说，一个村民的井，在路边，正好影响拓宽道路。不管怎么说，这个村民就是不同意。我们磨破嘴，也要让村民理解支持拓宽路的事儿，不能让这个问题拖国家工程建设和村子经济发展的后腿。
“打心眼儿里说，邓军书记真的很让我佩服，为了征拆调协工作，他险些壮烈了。”李玉明书记说。
在荒地沟村事发现场，忆起当时的险情，李玉明书记说，当时邓军书记陪同我们去查看拓路的石片挡墙的事情，当时邓军在石片垒起的石墙上走着，没想到石墙突然塌了，邓军从高处随之摔倒在地上，大量石片砸在他身上。
事发突然，李玉明书记紧急跳下来，搬开一块块石片后，托起邓军的头，发现他脸色苍白，头直冒虚汗。
原来，邓军突发高血压病。李玉明书记用手托着邓军的头稳了2分钟，想把他抱起来，却发现体重90公斤的邓军，没有一点力气，瘫在了石墙边。
幸好120救护车及时来到，经医生抢救，挽回了邓军的生命。
“那天，幸亏有李玉明书记在，要不然我就彻底和家人拜拜了。”性格豪爽的邓军哈哈笑着说。
望着眼前宽阔的村路，邓军说，在我的任期上，能为村子做成这件大事，是我赶上了国家建设京沈京冀客专工程的好机遇，再难协调，我也要迎难而上。
深山里飞出欢乐的战歌
逐步破解了拓路难题，迎面而来的是，如何在深山中，按施工计划，有序建设大石洞隧道、马家庄隧道、平安堡隧道、贾家店隧道、白小梁隧道、插签沟桥、八道河大桥、四顷地大桥……
越野车一路左捌右绕，爬上了山腰。李玉明书记说，在这个施工场地下面，是深达29米的沟壑，我们是硬生生地用土石填平的。
放眼大山，一栋栋整洁的职工宿舍板房嵌在山脚中。“这是我们削掉山脚，平整的一小块平地，才建起了职工宿舍板房。”
记者顶着淅淅沥沥的小雨，来到京沈京冀客专白小梁隧道出口。李玉明书记手指着隧道说，这个隧道地处陡峭的山坡，全长321.95米，最大埋深47.7米，隧道进口与四顷地特大桥串接。
隧道前的电子显示屏上，清晰地记录着每位工人进入隧道的时间，以及所处的位置。
“你们有什么高科技手段吗?”
“王师傅你过来。”李书记叫过来一位工人，指着他头上安全帽一侧的小方块说，就是这个高科技产品，让我们有了千里眼，顺风耳。
在白小梁隧道里，巨大的开挖台车上灯光明亮，映衬着工人们开钻打眼的美丽图景。
山崖下，一条陡峭的施工便道，伸向山坳。
李玉明书记说：“为修这条施工便道，我们利用一侧河道做路基，完全用大量土石筑起了一条路。
进入大石洞隧道，机器轰鸣，21名工人正在隧道里繁忙地施工。这边，贾家店隧道里也是灯火通明，一台挖掘机也在紧张施工中;那边，平安堡隧道里，开挖台车上的工人们，正在将一根根钻杆打入岩石中，向着全长5000米的平安堡隧道进军。
正在施工的大石洞隧道，工人们干得热火朝天。李玉明书记说：“这个隧道的施工管理团队，是一支年轻的队伍，你看施工队的王天彪书记，张军方队长过来了”。
“现在隧道已经掘进多少米了?”
“170米，各方面施工进展顺利。”王天彪书记笑着和记者说，这条隧道是二级围岩，长达520米，三级围岩450米，四级围岩290米，五级围岩140米。地质条件极为复杂，我们有信心全力按计划完成施工任务。”
夜幕已降临，大石洞隧道工地，仍是一片灯火通明。