武汉等市谋划交通综合体建设 十堰拟建城市轻轨
交通部网站报道：交通综合体一般是指除了满足交通运输基本功能之外，还承担其他城市功能，将交通功能与城市功能有机融合。近年来，我省部分城市积极谋划和推进交通综合体建设，以适应城市现代化发展的需要。
武汉市武胜路交通综合体将实现一站式换乘
1月22日，武汉市国土规划部门公布了武胜路公交枢纽土地招拍挂信息，将首次通过“公交+物业”模式建立体交通综合体，在市中心繁华地段，同一建筑内，不但能换乘公交，还能换乘的士、轻轨。
现状困惑。老武胜路公交枢纽建于1958年，共有9条线路在此首发，年集客流量达到300多万人次，常年人满为患。由于部分建筑使用年限已超过40年，在规划布局、交通组织等方面也不适合城市发展需要，因此整体拆除，进行综合改造。但与此同时，该枢纽容积率仅为0。76，远低于该区域平均4。0的容积率，枢纽站内部设施布局松散，人车平面交织。而且，与已建成的轻轨利济北路站直线距离仅200米，但因无便捷过道，需绕行480米才能换乘。
传统公交枢纽站建设属于公益事业，其投资完全依靠政府，日常运行也难以创造效益，几无社会投资；同时，公交枢纽位于高地价地段，其土地利用率与周边地块相比明显偏低，是对城市宝贵土地资源的浪费。
改革思路。国家发改委印发的《促进综合交通枢纽发展的指导意见》提出：“要在保障枢纽设施用地的同时，集约、节约用地，合理确定综合交通枢纽的规模。对枢纽用地的地上、地下空间及周边区域，在切实保障交通功能的前提下，做好交通影响分析，鼓励土地综合开发，收益用于补贴枢纽设施运营”。这一意见明确鼓励综合开发，为城市公交枢纽按照交通综合体建设指明了方向。根据这一精神，武汉市有关部门引入香港沙田交通综合体等成功经验，引入公交枢纽站综合开发模式。与老武胜路公交枢纽单纯交通功能的平面布置不一样，新武胜路公交枢纽变“立体”起来，将公交系统与商业、商务办公等几种业态共同建设成交通综合体。规划专家认为，通过“公交+物业”模式，释放了枢纽站的土地价值，实现价值回报，其建设资金不必完全依赖政府，改变枢纽站建设严重滞后现状。这种建设模式在我省还是首次。
规划要求。为防止开发商只追求综合开发的经济利益最大化，忽视枢纽站交通功能，武汉市国土部门在最新公布的武胜路公交枢纽土地招拍挂信息时，进行了严格的规划要求。即，“公交+物业”模式进行的综合开发和建设，应充分保证公交枢纽站建筑面积。在地下一层和地面一层解决公交停车、公交换乘枢纽功能。地下一层、地面一层在优先充分满足公交枢纽实际需求的前提下，可安排商业服务业设施类综合物业。整个规划中，商业建筑面积为60000平方米、商务建筑面积为93000平方米。
新武胜路公交枢纽还注重与其他交通方式的互联互通。一是在与轻轨对接方面，该项目地上二层将设置空中连廊跨武胜路与轨道1号线利济北路站站厅层对接，跨武胜路两侧应设置上下坡道，兼顾人行过街功能。二是在公交换乘的士方面，项目用地范围内临武胜路和京汉大道侧各设置一处出租车港湾式上下客区。三是在过街通道方面，项目地下1—2层具备向北穿京汉大道、向东穿武胜路实现临近区域地下空间整体开发和互联互通的条件。
十堰市谋划水堤沟交通综合体项目
十堰水堤沟交通综合体将以汉十高铁站为核心，将建筑群体地下或地上的有形交通要素和公共空间贯穿起来，与交通信息化大数据监控指挥和水陆铁空调度平台等智慧交通设施相连接，同时与城市街道、轻轨、停车场、市内交通以及建筑内部的交通系统有机联系，形成公铁水空轨多种交通方式融为一体、高效衔接的综合交通格局，带动临路、临港、临铁、临空、临轨物流园和商贸经济圈的发展。十堰市水堤沟综合体交通规划项目包括“一核、一轨、四路、六站、八港、十二区”：
----建设汉十高铁零换乘中心。包括：交通应急指挥中心、交通信息综合服务平台，高铁、轻轨、城市客运、出租车零换乘枢纽，商业综合体、旅游集散及城市配套设施等。
----建设一条城市轻轨。从郧阳滨江新区长岭码头，经水堤沟高铁站、武当山机场、武当山高铁站至武当山中心旅游码头的轻轨交通线，全长50公里。
----建设以高铁站为中心辐射周边的四条快速通道。高铁站至郧十高速郧阳南互通快速连接通道、高铁站经武当山机场至武当山特区中心旅游码头快速连接通道、从高铁站至高速客站的快速连接通、高铁站连接东部城区的快速连接通道。
----建设六个重点客运站场。新建长岭客运站、十堰客运东站，升级改造中心客运站、客运南站、高速客运站、武当山客运站。
----建设八个重点港口码头。武当山中心旅游港、郧阳区清凉寺货运码头、辽瓦综合码头、黄龙坝下综合码头、孙家湾综合码头、武当山港区旅游客运码头、长岭旅游码头、牛头岭旅游码头。
----建设扩建12个交通物流站场项目。新建汉江、东城、华西物流园和风神货运站，以及郧阳区和武当山物流中心、十堰机场空港物流中心；续建十堰市林安、昌升、许家棚和湖北巨驰汽车产业物流园、寿康永乐物流配送中心。
十堰水堤沟交通综合体建设将有利于全面构建无缝衔接、高效换乘的综合交通体系，实现低碳环保快速出行；有利于集约利用资源，推进十堰国家生态文明先行示范区建设；有利于把交通优势转化为经济优势，推动人流、物流、资金流、信息流有机结合。该交通综合体的全面形成，将迎来交通格局的升级和飞跃，经由周边密集的高速公路及铁空港交通网络，十堰全面发挥鄂豫陕豫毗邻地区立体交通优势，经济社会发展将走出交通瓶颈制约的困扰，推进产业转型升级。
潜江市谋划现代物流产业集聚区建设
为解决江汉平原工业物流集并度低、农业产业流通贸易活力不足、城市物流深度及辐射面不够等问题，潜江市超前谋划潜江新港现代物流产业集聚区建设。该项目包括六个子项目，概括为“一港两园三基地”，具体如下：
----潜江新港。项目计划占地1500亩，主要建设内容包括1千吨级高桩泊位10个及集装箱货场、散货堆场和配套港机装卸设备、港区公铁连接线、仓储库房、停车场、港口信息中心、生活服务区等配套设施。
----危化品物流园。项目计划占地1500亩，主要建设内容包括1座千吨级危化品专用码头、危化品专用集装箱货场、危化品罐储区和输运管线、专用仓储区、危化运输车辆专用停车场、危化品物流信息中心、危化品物流专用公路。
----现代农业产业物流园。项目计划占地1500亩，主要建设内容包括江汉平原农产品商贸展示区、物流信息中心、仓储区、加工区、停车场及生活服务配套设施。
----江汉平原仓储配送物流基地。项目计划占地1500亩，主要建设内容包括江汉平原农超配送中心、中伦国际棉花仓储分拨中心（中部棉谷）、江汉平原家电仓储配送中心等仓储物流配送基地及信息中心、停车场及生活服务配套设施。
----现代物流企业孵化基地。项目计划占地1000亩，主要建设内容包括华中家具物流中心、食品冷链物流中心、现代物流企业孵化基地、物流信息中心、停车场及生活服务配套设施。
----城市物流智慧配送基地。项目计划占地500亩，主要建设内容包括物流信息中心、物流金融中心和快递物流专区、零担班线专区、停车及车辆维修区、仓储区、加工区、电商创业街、电商实体店和生活配套区。
