绿灯仅32秒 街道口红绿灯让“二次过街”难实现

　　街道口“二次过街”红绿灯处，同时亮着红灯，两个路口都没有车辆通行 记者魏娜 摄

　　长江日报讯（记者魏娜 实习生汪泽林）“在街道口过个马路可真不容易，一个红灯要等很长时间不说，总算变成绿灯了，一条长长的斑马线走到一半，灯又变成了红色，过个马路就这么难吗？”昨日，带孩子去省妇幼看病的李女士向本报投诉，街道口的人行红绿灯设置不合理。

　　记者随即实地调查发现，这里四个方向路口的人行横道上都设置了“二次过街”模式，即在人行横道中段设置行人安全岛，把人行横道分为两部分，用分段式红绿灯引导行人分两次横穿道路。

　　但令人意外的是，该路口“二次过街”的红绿灯却实行一段式控制，同时亮红灯、同时变绿灯，行人必须一次性通过50米长斑马线，二次过街的设置成了摆设。

　　 2分10秒的红灯时间里

　　有30秒完全没有机动车通行

　　街道口周围商圈、医院、学校林立，车流、人流巨大，交通状况十分复杂。为了方便行人过马路，交管部门在4个方向都设置了“二次过街”的人行红绿灯，原本是让行人分两次通过路口，减少每次等待时间，提高路口的通行效率。

　　但事实上，“二次过街”并没有发挥其应有的作用。

　　记者在省妇幼保健院往武汉理工大学的路口看到，行人在马路一边等待第一个红灯的时候，安全岛上的另一个人行红绿灯也显示着红灯。

　　当红灯持续了1分40秒时，东边方向的机动车开始直行和左转，记者所在的路口没有任何机动车通行，连右转车辆都提前进入右转专用道，完全不影响行人的通行。

　　根据“二次过街”的通行规则，此时该路口第一道人行红灯应变为绿灯，行人可走到中央的安全岛，等待第二道红绿灯。但此时，该路口仍为红灯。

　　直到2分10秒后，三个方向的机动车都通行完成，整个红灯周期结束。该路口的两道红灯一起变为绿灯。站在路边等红灯的行人，抓紧穿过50米长的斑马线，绿灯时间32秒。

　　路口执勤的协警介绍，因为红灯等待的时间太长，不少行人以为红绿灯坏了，自行过马路。有时，即使行人不主动“闯红灯”，协警和志愿者也会提前指挥行人到中间的安全岛等待。

　　在省妇幼保健院上班的温女士，就一直以为路口的人行红绿灯坏了没修，“我每天要经过这几条人行横道，不是我不愿意等红灯，只是每次车都走完，红灯还没完，这不是坏了是什么？”

　　 32秒内通行50米斑马线

　　记者4次尝试均失败

　　从省妇幼至武汉理工大学的这条过街斑马线，覆盖了两个方向的3车道马路和一条20米长的安全岛花坛，总长在50米左右。

　　而该路口的人行绿灯时间只有32秒。记者来回4次用不同步频通行该条斑马线，最快的一次连走带跑，变红灯时，离马路对面还有2米左右距离，而最慢的一次，连中间的安全岛花坛都还没走完。

　　事实上，每次绿灯亮起，行人几乎都是连走带跑的通过该路口，尤其是刚变灯的几秒，差几米就到马路对面的行人难免要多抢几步。

　　出租车司机赵师傅说：“抢这几步蛮危险，旁边的花坛挡着司机的视线，前面变绿灯了，我们肯定要踩油门起步，突然一个人冲到车头前，要是刹不住不就撞上去了？”

　　武汉理工大学交通研究学院博导徐良杰教授介绍，人行绿灯设置时间一般要满足首批行人以正常步频完全通过，国际通行的计算方式为：路宽/步频（1.2）+7秒-黄灯时间。按这样计算，该路口按一次性通过设计，绿灯时间应在45秒左右。

　　徐教授表示，街道口这样的大路口需要实施真正的“二次过街”。因为如果按一次过街设置，如此大的车流量在45秒里，会形成大量滞留造成拥堵，而按现在的红绿灯时长分配，行人就要经历两次长灯，难免会带来被动的交通违规。