武汉地铁3号线来了奉上“归元金”乘坐全攻略

28.12.2015 11:09

本文来源: 武汉热线

来源: upload.wuhan.net.cn

（记者张小燕郭徽李菡通讯员：刘丹丹黄彦袁永华摄影：楚天都市报记者王永胜姚品）

武汉的小伙们，28日终于来了，地铁3号线，今天上午9时就要开通啦......

随着一列列归元金穿越汉江，汉口、汉阳首次成功牵手，更与1、2、4号线相扣，形成武汉地铁首条环线，首次实现地铁连接两江四岸，穿行三镇的“地下第一环”。三镇小伙伴可以快速地相约在一起愉快地玩耍啦。

开通前一夜，3号线的最后准备工作如何?昨日，楚天都市报记者多路探访了归元金列车及其工作人员的不眠之夜。

--------------------------------------------

29列归元金整装待发　　

(整装待发的归元金，帅吧)

昨晚，地铁3号线三金潭车辆段内灯火通明，数十名工作人员紧张有序地对停靠在车库内的9列归元金一一进行着最后的检查。

9点15分，一列空车试跑的归元金刚刚归来停稳，检修工彭锐和他的同事们立即围拢过去，分头对列车车身及车下各个部分进行仔细检查。作为29列归元金的“私人医生”，彭锐和他的同事们见证了归元金列车从运抵车辆段到下线试跑的全过程。

“3个多月来，这样的检查我们每天要做十几次甚至几十次。”彭锐说，自列车下线试跑以来，每个晚上几乎都是他们的不眠之夜。每次列车试跑前和跑完后，他们都要对列车进行全方位检查。“大到车厢，小到螺丝，都要仔细检查到位。”彭锐说，四五个人一组，检查一辆车，最快也需要花费40多分钟，几乎每天都要忙到凌晨3点到4点。几个月下来，他们对每列车的零件和细节早已烂熟于心，但每次检查仍十分慎重。“每一个细节都关系到列车是否能正常运行，也关系到成百上千的乘客的安全。”彭锐说，3号线开通头一晚，他们打足了十二分的精神，保证让归元金的首秀完美顺利。

它们共有2个“家”　　

(看上去很高大上呢，我要和你做朋友)

归元金共有2个“家”，分别为汉口三金潭车辆段和汉阳升官渡停车场，29列归元金分别停放在这两处。

三金潭车辆段是目前武汉地铁规模最大的车辆段，作为地铁的“车库”和“调度室” 3号线归元金列车试运营前都在此进行调试、检查。今日试运营后，该处则成为车辆停放、保养、定期检修的场所。此外，该车辆段还设置有控制中心，负责3、6、7号线的列车调度控制工作。

升官渡地下停车场位于地下14米深处，地下库区有近六万平方米，差不多有8个足球场那么大，场内共有14股道，能够满足26辆列车夜间在此停歇，完成停车列检、月检、清洗等作业。

32个司机4班轮转　　

“车辆检查完毕，我去睡了。”昨晚8点，3号线司机江宗向值班的工作人员打了个招呼，迈步向司机寝室走去。作为归元金的司机，江宗和他的31名同事是昨晚唯一必须要睡好觉的人。今天凌晨3点半，他们就要起床，并精神饱满地迎接3号线的首批乘客。

江宗才28岁，但作为武汉地铁的首批司机，他已有6年的地铁驾龄。虽然已是“老师傅”了，但在3号线首发的前夕，作为首班司机的江宗仍然难掩心中的激动。

几个月以来，他和同事们每天按照正常的时刻表进行空车试跑，对线路站点及大致时间已了然于胸。但昨晚，他在临睡前还是和同事们再次熟悉了一遍出勤流程：按规定时间整装到派班室内登记签到，按照出勤表领取车钥匙、备用电台、手电等装备，并按照检车作业对照表，花上40分钟时间对列车的外观、转向架、电气设备等16个大项，数十条小项进行逐一检查，保证各细节无误后方可按指示将归元金开出。

“每站的靠站和发车时间都要精确到秒，这要求司机的注意力时刻保持高度集中。”江宗说，有些乘客觉得地铁司机工作很轻松，其实不然。先不谈需要4班轮转，上下车前对车辆进行检查，熟记驾驶室内100多个按钮、开关的各自作用和使用方法，随时应对各种突发情况等常规工作，光是想到行驶途中，自己身后载着上千名乘客，司机们就不敢有丝毫的懈怠。“像现在这样，在不想睡的时候强迫自己入睡，也是我们的工作之一。”江宗说，今天，他将以最饱满的精神，开好3号线的第一班车。

服务人员已做好准备　　

(美丽的站员姐姐正在对闸机进行测试)

昨晚9点半，3号线二七小路站内，26岁的值班站长陈刚和站员们正排队围在闸机口，手持测试卡，对闸机进行大客流通过测试。昨天下午，他们已花了数小时，在站内外进行了试运行前的最后一次演练。“从每个人员的服务的区域到服务内容，都进行了全面的演练。”陈刚说，和他们站一样，3个多月来，3号线24个站点的数百名服务人员均已做好了充分的准备，迎接今天的到来。

王家湾地处城市核心商圈，又是4号线和3号线的换成站，两条线同时运营，可能带来更多的人流量。据统计，4号线开通后，王家湾站的日均客流量是4万人/天，3号线开通后人流量目前还无法预估。不过站内已经做好了各项准备。据介绍，站点的工作人员已经做过了多次消防、大人流量时的疏散演练。28日当天，全站20余工作人员会全部分散在站内各个地方，进行购票、乘车引导，同时20余名志愿者也会协助站内工作人员，为乘客服务。27日，用于分流乘客的栏杆已经分放到指定区域，如出现客流量增大的情况，会进行摆放，分流乘客，避免出现拥挤。

>>>>>>揭秘<<<<<<

你造吗?归元金可牛着呢!

◎一把车钥匙价值2000元

和汽车一样，地铁3号线列车归元金也配备有车钥匙。但从表面上看，这把钥匙的外观太过普通，甚至比家里的门钥匙还要常见，实在让人难以相信，这把钥匙便是开启价值数百万元的归元金列车的钥匙。但就这一把其貌不扬的钥匙，却价值高达2000元。　　

据三金潭车辆段技术室专业工程师汪宏伟介绍，归元金列车共有29列，其中有15列在汉生产。每列车都严格按照合同进行配置。虽然看似平常，但每把车钥匙内都植入了特殊的芯片，只有通过芯片才能启动列车。“车钥匙一把都没有多的，万一丢了连厂家都没发补配。”汪宏伟说，正因如此，他们对车钥匙的管理也十分严格，一般都由专人保管，只有出勤或调试时才能动用，用完后必须立即归还。

◎自动车钩可进行快速救援

汽车趴窝可以找救援车辆，地铁趴窝怎么办?记者昨日探访时发现，每列归元金的首尾两端，都有一个突出车头部分的自动车钩，万一遇到列车趴窝的状况，只需派出另一辆列车，通过这个自动车钩便能实现快速救援。而这样一个车钩的价格也要几十万。

据介绍，归元金上使用的自动车钩可以快速自动连接两列列车，并通过连接系统实现能源共享和控制联动。在列车因失去动力而趴窝时，通过自动车钩连接便能很快将故障车辆拖回车库维修，从而最大限度的减少因故障而导致的停运时间。

目前，武汉地铁尚未出现过因故障出动救援列车的情况，但为了有备无患，价格不菲的自动车钩也成为每列归元金的标准装备。

◎可实现全程无人驾驶

地铁实现全自动“无人驾驶”此前只在电影里看过，但在现实生活中，它仿佛离我们还很远。其实，归元金现在就能做到。

地铁3号线信号专业工程师李晓梅介绍，归元金采用了全国最先进的信号系统，不仅可以实时对列车进行精确定位，还能监控列车的速度、性能等情况，并且根据情况对车速、车距进行调整，已经完全可以做到无人驾驶。但出于安全考虑，还是安排了驾驶员进行轮换操作。

据了解，目前武汉地铁1、2、4号线也具备无人驾驶的能力。

地铁司机是怎样炼成的　　

(地铁司机哪家强?武汉三号线duang duang duang)

随着武汉地铁建设的迅猛发展，对地铁司机的需求也越来越多。那么地铁司机是怎么炼成的呢?

第一步，你得从专门的铁路司机学校合格毕业。其间，需通过专业课、实习等严格的测试。

第二步，武汉地铁集团进行三级(公司级、部门级、车间级)安全培训，并学习行为规范、操作规范、应急演练等7—8门理论课程，每门课程需达到80分以上。至少需要3至4个月。这算科目一。

第三步，跟车培训。新司机跟着老司机实训，起初在驾驶室内看老师傅讲解，了解车内100多个按钮的功能和作用，“挂眼科”几个月之后，熟记所有操作规程后，才有资格坐在驾驶椅上，在师傅的监督下操作列车。以上算科目二。

第四步，5个月后，实训的成绩优秀的司机，有资格参加一次学员鉴定考试，这也是新司机成为合格驾驶员的最后一关“科目三”。分别考核理论知识、车辆检验和手动停车。其中手动停车最为严格，必须全靠经验，将车准确停到站台标志线范围之内，前后误差不能超过50cm。只有三科全部达到80分以上，才算合格，并能拿到国家认可的“城市轨道交通驾驶员证”和地铁上岗证。

如果以为拿到证就OK了，那您就错了。拿到资格证的司机，每月都要进行月度考核，重复一遍“科目三”考试。

>>>>>>链接<<<<<<

三大换乘站点疏导客流各有妙招

3号线设有三大换乘站，分别与1、2、4号线换乘。具体换乘方式为，在宗关站与1号线换乘，在范湖站与2号线换乘，在王家湾站与4号线换乘。由于1、2、4号线客流量较大，三大换乘站也将成为3号线人流最为密集的站点。昨日记者探访发现，为了应对大客流，各换乘站都做好了相应的准备。

◎范湖站(3—2换乘)

乘水平扶梯可快速换乘

3号线范湖站位于常青路与青年路交叉口东侧的看到，该车站为地下三层结构，可供2、3号线实现通道换乘。

为防止客流高峰期换乘时造成滞留现象，该车站在设计时，便在地下二楼设了一处数百平米的换乘平台，乘客至此可由4个方向上下，换乘或出站。

“站内安装了水平扶梯，方便乘客快速换乘。”范湖站站长田园介绍，范湖站临近菱角湖万达等商圈，上班族和附近居民较多，预计日进出客流量将达4万人次。为让乘客更方便快捷地在2、3号线之间换乘，该站在换乘通道内安装了武汉地铁首批4组水平扶梯，最快只需3分钟即可完成换乘。

该车站共设有E、F、G、H、J等5个出入口，3号线通车后将开通E、H、J三处，均位于马场角小路上。

◎宗关站(3—1换乘)

70秒实现天地换乘

宗关站是3号线首个“天地换乘”站。此前1号线与2号线换乘站循礼门站便是人流换乘密集站点。由于与1号线换乘，高度差较大，3号线宗关站配备了4组超高换乘扶梯应对人流。

据介绍，这4台扶梯的提升高度为22.465米，相当于7层楼高，是目前华中地区扬程最高的公共通重载型扶梯，比此前1、2号线循礼门换乘站的扶梯高出近4米。扶梯的各项安全保护功能都经过重重测试，并在扶梯上中下各部分设有紧急按钮，以保证在人流高峰时顺畅运行，保障乘客安全。

经过记者测算，该扶梯单程走一趟耗时约70秒左右。通过该电梯后，便能迅速抵达1号线宗关站站厅，实现换乘最快需要约4分半钟。

◎王家湾站(3—4换乘)

贴心标识避免换乘时转向

3号线王家湾站是汉口过江至汉阳的首站，由于本身便位于商圈，该站也将是客流最为密集的站点之一。记者在王家湾站看到，不同于其他换乘站，王家湾站3、4号线共用了同一个站厅，换乘时最快只需2分钟。

站长詹洋说，原本的隔断墙已被拆除，3、4号线共用同一个站厅。该站站厅内3、4号线换乘指引牌已就位，为了更好的引到乘客，他们在出入车门的位置和站厅地面设置了许多换乘引到贴纸，避免乘客换乘时转向。

詹洋说，王家湾站为3、4号线的十字换乘站，由于该处紧邻王家湾商圈，客流密集，为了让站厅在人流高峰时期能更加通畅，该站在设计建造时，将站厅层4根中心框架柱改为大跨度预应力梁，这也是武汉地铁首次使用大跨度预应力结构。这一设计让整个站厅的面积更大，减少立柱遮挡后，不仅节省了空间，提高了通行效率，也让整个站厅视野更加开阔美观。

据了解，王家湾站出入口均可直达附近各个商业体，目前，该站已开通J、K、M三处出入口，3号线开通后，还将开放A、B、L三处。

3号线运营时间安排

今日，3号线将于上午9点整正式开通试运营，22点30分收班。届时，市民可前往沿线站点乘坐。明日起，3号线营运时间将与2号线、4号线保持一致。工作日为6:00至22:30;休息日为6:30至22:30。末班车将于22:30分别从宏图大道站和沌阳大道站始发。

据介绍，开通初期，3号线高峰时段最短运行间隔为5.9分钟。地铁3号线备有29辆列车，由于目前尚处于运营初期，不会全部投入运营。工作日时将投入20列列车运营，双休为18列。据了解，3号线高峰期(上午7至9点，下午5至7点)的发车时间为5.9分钟，而在平峰期的发车时间为6.5分钟，这意味着平均6分钟左右一辆车，最快不到6分钟就能坐上列车。今后，随着3号线日渐成熟，客流量增多，还将增开更多列车。届时，旅客候车时间也将相应减少。

坐3号线怎么购票

3号线单程约需56分钟，全程票价为5元，换乘其他线网最高单程票价6元。

有武汉通IC卡的市民可在闸机上刷卡进站。由于地铁是按照限时分段制来扣除路费，需要两次刷卡进站不收费，到达目的地后，按距离远近闸机将自动扣除路费。如有乘客仍不放心自己被多扣除了路费，可以到客服中心去查询。

若购买一次性单程车票，按照票务规定，最长乘车时间为180分钟，从进站时开始计算。若进站后超过180分钟，无论单程票、武汉通等各类卡票，出站时都按照最高单程票价补交车费。

若在自动售票机上购买换乘票时，如从2号线积玉桥站前往3号线三角湖站，只需按照提示在站点地图上选择目的站三角湖站后，购买一张单程票即可，无需分两次购买。

如果在操作售票机界面时选择了错误的目的站，单程票已出票，仍然可以使用。只要票价足够乘客乘坐的距离，不需再换票。

站点周边设施及公交站点

地铁3号线全长30.1公里，共设站24座。为了方便市民骑自行车、电动车换乘地铁，每座站点旁都设有至少一处免费自行车停车棚。

>>>>>>站点周边公交车换乘

宏图大道291、294、H95、286、294、295、296、299

市民之家575、627、228、229、248、265、293、575、627、628

后湖大道322、716 、265、322、516