乐视宣布将造智能电动汽车 靠增值服务冲击传统车企

　　能用GPS导航、有车载电话、堵车时像坐在电脑前一样斗地主、可自动驾驶泊车……被喻为“四个轮子的手机”的智能电动汽车真的要来了。昨日，乐视网董事长贾跃亭在微博上正式宣布，乐视将造智能电动汽车，也成为首个进军电动汽车的互联网企业。“第一个吃螃蟹”的乐视网为何进军智能汽车市场，将对汽车行业带来什么样的改变？业内人士认为，互联网汽车除了给人们带来更多方便与愉悦的同时，还将对传统车企带来冲击，并会改变赢利方式，让汽车越来越便宜。

　 　国家政策 松绑乐视替代小米成首个吃螃蟹者

　　昨日上午，贾跃亭发布微博称，“将复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头。”同时，还发布了乐视汽车的概念图，让用户可以实现无人驾驶、自动泊车、智能导航、精准定位、基于个人兴趣的搜索等功能。

　　在外界看来，乐视超级汽车计划或将牵手北汽。据悉，今年夏天，乐视与北汽一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva，取得了这家公司的第一套研究技术。其中，北汽是第一大股东，而乐视是第二大股东。

　　事实上，乐视不是第一家走进汽车界的互联网企业，小米、百度、腾讯等我国互联网巨头或多或少都曾经与车企有过合作，但是乐视是第一个明确要做新能源汽车的。

　　当然，国家政策已为这些互联网企业进军汽车界打好了基础。今年的7月21日，国务院发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》从8个方面提出加快新能源汽车发展的具体措施，其中明确指出，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产。

　　 通过增值服务赢利 价格优势或冲击传统车企

　　不过，互联网汽车毕竟刚起步，究竟会带来什么影响还不好说。有着13年汽车销售经验的4S店老总徐寅生就并不看好互联网汽车，“汽车制造周期长，价格贵，仅靠噱头的汽车不一定好卖。”一些汽车修理专家则认为，互联网汽车的维修也许是一个大麻烦。长江汽修的高级工程师胡志强认为，互联网汽车的主要功能可能在“互联网”上，那么维修就分解成了“互联网”和“汽车”，这两个完全不同的行业无疑会让维修成为一个大麻烦。

　　但也有几位汽车业内人士认为，互联网汽车或对传统汽车行业造成冲击。“汽车是为人服务的，互联网更好地满足了人的需求，互联网汽车应该是一个趋势”。汽车分析师张志勇表示，互联网汽车的价格优势或对传统汽车销售市场造成冲击。“此前的汽车，只能通过售后等功能维系车企与车主之间的联系。而互联网企业则可以充分发挥自己的优势，降低用户一次性的购买成本，不再一次性从用户身上赚取利润，而是通过后期增值服务来获益，这将是一个新的赢利模式。”张志勇说。 (编辑：丁喆)