为啥烧机油的德系车在国外压根不存在！

传说德国车烧机油？德国压根没有！

为什么德系车比较容易烧机油？国内有很多专家和汽车媒体都有提到“水土不服”这一观点，大多纠结在路况和驾驶习惯上，这个我就不聊了。小编先告诉大家一个可能不太了解的事实：江湖传言的烧机油德系车，其实在德国并不存在！

这周我和我的队友正在德国出差，可以和大家聊聊我看到的情况。德国国内用的基本上都是柴油车。在德国本土，柴油不但比汽油便宜，而且更省油，所以柴油车会更盛行一些，而国内市场基本是汽油车的世界，因为我们的柴油不但质量堪忧，而且还要忍受和大货车一起排队加油的场景，遇到不好的年景，还会闹柴油饥荒。而德系车在中国基本都是加汽油的。

另外德国人多开高速，而且高速也是免费的，德系车为了保障发动机的工作效率都采用高速发动机。高转速情况下耐热程度好，大多情况不会出现烧机油的情况。而在中国，每天每分每秒都有可能堵车，低速行驶的时候发动机气缸内的网状结构容易藏机油，因此出现了所谓的烧机油。

另外德国的汽车保养使用的大部分都是黏度较高的机油，这种机油一般不会消耗很多。当然这些都不是最重要的，重要的是在我们中国的那些烧机油的车型，德国本土很少看到。车窝今天说的内容是：你懂的，不要偏听砖家啦~

BTW，国内有些被说的烧机油很厉害的车也不一定是属于烧机油呦，很有可能是属于机油消耗~顺便给大家普及下常识！

1、烧机油”和“正常损耗”怎样区分？

在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。

真正的“烧机油”情况一般分为两种：

凉车烧机油：每天早晨第一次热车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间蓝色烟雾消失，此类属于轻微烧。费油、动力不足，容易产生积碳，有积碳后会难着车、发动机抖。

加速时烧机油：在车辆行驶时猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟；严重时在车辆行驶时当猛踩油门后，可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。它会导致机油消耗量很大，发动机磨损很厉害。等机油烧没了，发动机就要大修了！

2、识烧机油

烧机油其实是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。

机油突破活塞环，通过金属部件的间隙进入曲轴箱；

烧机油严重程度要查看——蓝烟的浓度、常拔机油标尺、看机油消耗的速度。

而后油气分离器分离不彻底，就会造成烧机油！油气分离器分离不彻底会引起烧机油，而涡轮增压车型对油气分离器设计要求更高，相对烧机油的概率会更大！

3、子烧机油了 最直接的影响：费钱

正常情况下使用全合成机油的车友在7500公里左右更换机油即可。假定车子烧机油，额外消耗2.5升，根据现在机油价格，每年大概多出600！

4、子烧机油了最头疼的影响：积碳

烧机油会促进汽车各个位置积碳的形成，包括喷油嘴、进气管、节气门、三元催化器等。

曲轴箱通风/油气分离不顺畅容易导致气门室盖、涡轮进气端等处积累机油或者渗漏出来，时间长了一些机油就容易接触到高温的排气歧管和涡轮增压器，或者积碳的三元催化器让排气前端过热，都有自燃的危险。

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