中山大道封路后首个周末 地铁客流不降反增

　　8月23日、24日是中山大道地铁6号线施工打围封路后的第一个周末，地铁客流不仅没降，反而每天平均比上周同一时间要增加两三万人。

　　 周六总客流比封路前多了2.7万人  

　　23日、24日，记者两次来到江汉路站采访，发现地铁站客流并未因封路而减少，而且有增长的趋势。周末乘地铁来江汉路的乘客，多数为逛街，不少以前乘公交或开车来此的乘客，都改乘地铁。

　　武汉地铁运营公司数据显示，1、2、4号线总客流，16日(周六)为89.15万人次，23日（周六）为91.85万人次，比封路前还多2.7万人次。

　　昨天是周日，截至下午5点，1、2、4号线总客流为59.53人次，比上周日截至下午5点的客流多1.8万人次。

　　以上数据证明，封路后，地铁客流不仅没有下降，反而持续增长。

　　 封路后，江汉路站客流激增  

　　记者走访了解到，封路后，江汉路站客流平稳增长。

　　昨天下午2点30分，记者在2号线江汉路站看见，进站安检的乘客排起了长队。临近江汉路步行街的B、C口一侧入口，四五十人排队等候安检。而A口一侧的入口也有10人左右在排队。

　　江汉路值班站长王丽红介绍，封路前A口客流较少，从该侧进站基本不会出现排队安检情况。但封路后，A口客流出现增长趋势，高峰时期乘客要排队进站。

　　该站A口位于中山大道主干道，临近江汉路天桥及步行街。记者观察发现，进出该口的乘客基本来自江汉路天桥。据附近摊贩介绍，封路前，很多人过天桥直接去中山大道公交站坐车离开，现在封路公交站拆了，很多人就从这坐地铁。她的摊位也是从公交站挪至此地。

　　据了解，江汉路站客流上周六比前周六约多四千余人。

　　 江汉路人行天桥 拍照留念成景  

　　这两天的江汉路站依旧热闹非凡，地铁2号线成为最快到达中山大道打围区域的公共交通工具。通过两天采访，记者了解到，购物、扫货、拍照留念是他们 主要目的。

　　中午1点，两位五旬左右的大妈拖着小推车，坐地铁准备出站，她们向记者打听，佳丽广场怎么走？原来她们听朋友们说，因为封路，佳丽广场有打折衣服出售，二人专程从武昌赶到江汉路“扫货”。

　　还有位外地人彭先生，本来准备带全家打的到江汉路逛街，结果的士司机说封路过不来，建议他转乘地铁。于是，彭先生一家人便坐地铁到江汉路逛街。

　　江汉路上还有一道风景，不少市民听说中山大道打围区域的几座天桥要拆除，纷纷趁周末来拍照留念。下午3点左右，江汉路人行天桥上，拍照的市民比比皆是。在地铁站外面卖饮料的阿姨说，这两天，人行天桥上全是拍照的人。

　　 友谊路、南京路变畅通  

　　 武胜路、沿江大道更堵了  

　　昨天，市交通发展战略研究院的监测显示，中山大道封闭前后区域拥堵点段有所转移，原有的友谊路、南京路等拥堵路段变畅通，武胜路、沿江大道等路段变得更堵。

　　封闭后，原有的常发拥堵段（友谊路-南京路）已消失；从江汉桥下来的公交连同原中山大道（江汉桥以西）的公交在武胜路汇集，行驶至京汉大道后再由解放大道、京汉大道、利济东街进行疏解，公交线路车的大幅增加和部分公交司机对新路线的不熟加剧了武胜路的交通拥堵；同时，主要分流的解放大道、沿河大道、沿江大道拥堵点段有所增加。

　　从周边区域（解放大道、武胜路、沿河沿江大道围合区域）来看，封闭区域交通运行状况有所下降。封闭前区域高峰交通拥堵指数为8.0，封闭后上升到8.3。

　　从平行道路的交通压力来看，作为分流的主要通道，沿江大道早、晚高峰车速降幅明显，早高峰由每小时22公里下降至15公里，晚高峰由每小时21公里下降至14公里；解放大道晚高峰车速有较大下降，由每小时23公里下降至15公里。

　　专家表示，因封闭时间还不长，周边人流、车流运行还未稳定，封闭的效果和影响还有待观测；特别是9月，很有可能在封闭区域周边形成大的拥堵点段。