专车补贴少了热度现"拐点" 挑土的哥纷纷"回巢"

　　楚天金报讯 □本报记者张吉晴 实习生王雅婧 杨晓雨 通讯员皮慧 陈祖运 蔡玮

　　2015年上半年，打车软件大鳄们纷纷抢滩武汉市场，在滴滴专车、快车项目登陆市场，优步的一键呼叫等项目推广中，打车补贴成为了打车软件项目推广的一根命脉。然而随着烧钱的战线拖长，补贴力度开始出现不同程度地下降，司机对专车、快车热度出现“拐点”。7月15日，记者从武汉大通出租车公司、国兴出租车公司统计的数据发现，6月份开始上证司机人数有所增加，司机“离巢热”有所缓解，其中，国兴公司6月份的上证代班司机的人数为21人，比5月翻了一倍。

　　吐槽

　　汽油钱都难赚回来

　　快车司机准备转行

　　5月份，滴滴快车登陆武汉，一系列的打车补贴政策，让司机和乘客都拍手叫好，“于是我辞了工作一门心思来跑车。”滴滴快车司机李师傅说，“项目刚开始推广的时候，的确是赚得蛮多，高峰时期每接一单有3倍的补贴，也就是说，乘客坐了10元的车，扣除平台费后加上补贴，司机能够赚38元”。但这样的大额补贴现在已很难再遇到，李师傅说，“现在高峰期，10元车费补贴8元，而平峰时期，10元车费则仅补贴2元，还没算扣除20%的平台费。”李师傅说起现在的补贴政策直摇头，他所开的是一辆大排量的小轿车，由于油耗高，现在跑的车费已经完全弥补不了车辆的耗费，“我一个星期加600元的油，可才只赚了500多元，自己还要倒贴钱。”由于入不敷出，李师傅“现在正打听着其他的工作，准备转行”。

　　后悔

　　贷款买车开起专车

　　收入却远没想象高

　　对于再次回到出租车行业，朱涛仿佛不是那么愿意说起他之前开快车的经历，“我也没有开多长时间，只是开了两天而已。”朱涛告诉记者，他已经开了三四年的出租车了，一直都是当代班司机，“之前开的士需要开车不停地四处去招揽生意，所以当听说快车更好赚钱时，我就心动了。”朱涛告诉记者，当听说开快车补贴高，赚钱相对容易，他就跳槽当起了快车司机，但是没开两天他又重新开起了出租车。

　　说起他放弃开快车的原因，朱涛告诉记者，当他开始开快车时，打车补贴的费用已经开始下调，虽然依然有补贴，但是需要交平台费，这让他感觉并没有比出租车轻松多少，“比如说从青山打车到沌口，出租车需要100元，但是快车车费只有70元左右，如果扣除平台费，拿到手上的只有60元左右了，虽然还会有十几元的补贴费用，但开的是私家车，油耗等用车成本比出租车要大，所以始终觉得不划算”。

　　对于代班司机的“离巢”，开了14年的出租车司机郑永法有着更为深刻的感受，他的代班司机跟他同开一台出租车好几年，后来自己贷款买车加入了开专车的行列。但是，就在上个月，这位代班司机由于贷款买车负担重，收入又远远没有想象的那么高，“又后悔想要回来开出租车”。