一切为了中欧班列（武汉）安全开行
19.09.2017 17:37
本文来源: 武汉铁路局
作为中欧班列（武汉）的始发站，吴家山站从2012年10月开行第一列中欧班列，到现在开行数量逐年增多。与此同时，返程中欧班列也不断增加。
目前中欧班列（武汉）已开通15条线路，辐射28个国家、60多个城市。中国制造的电子元件、电脑显示器、汽车整车等产品被运往欧洲。大量国外的红酒、啤酒、牛奶等商品运到武汉，受到人们的喜爱。
在中欧班列开行的过程中，该站干部职工牢固树立班列无小事的思想，把班列当作客车一样对待，对班列进行精心呵护。他们和各兄弟单位紧密协作，从细节入手，认真查找影响班列正常开行的盲区和死角，确保了每趟中欧班列安全、正点开行。
化险为夷的邹业军
今年4月10日早上6时，该站调车人员检查发现，即将装载集装箱的50辆平板车，有3辆不合格，需要及时更换。可按计划，中欧班列要于11时34分开出。
时间不等人，得到消息的车站值班员邹业军，立即向路局调度所报告，请求配车，同时要求调车人员随时待令。
路局调度所迅速行动，于7时，安排一趟货车在车站甩下3辆平板车。
邹业军马上通知车站干部、调车员、货运员做好调车准备。调车区长提前编制作业计划，经过无缝对接，在8时左右，车列按照时间节点对入集装箱中心站进行装车。11时34分，中欧班列从车站安全准点开出。
在路局和车站工作人员的共同努力下，这场危机被消灭在萌芽状态。
“火眼金睛”的景梦莹
中欧班列（武汉）的开行线路由于涉及到很多国家，所以每辆车的货运单据、海关报关单、出口货物检验单等有七八张之多，一列车就有近400张单据。这些单据要求核算员必须在短短2、3个小时内核对无误，否则就会影响班列的开行。
今年5月18日17时，核算员景梦莹核对票据时，发现货运票据上记载的集装箱号与报关单上的不一致，马上用手机与现场货运员联系，要求其核对现场集装箱号，经确认是报关单填写错误。
她于是电话联系代理公司业务员，但此时业务员已下班，手机也联系不上。票据有问题，中欧班列将不能按时开出，这可怎么办？景梦莹心里十分焦急。
情急之中，她灵机一动，拨通了汉欧公司工作人员的电话，请他们联系业务员所在代理公司，通过代理公司联系上了业务员。50分钟后，迅速赶到的业务员重新填写了报关单，确保了当天的中欧班列于22时25分准点开出。
风雨中的“雕塑”——姚红军
姚红军是调二班的调车区长，他的主要职责是及时编制调车作业计划，作业过程中盯控安全关键环节，对开行的车列逐车进行车况检查，发现问题及时处理。
中欧班列由于运行时间长达12至15天，运行距离上万公里，检查必须精细，来不得半点马虎。车站平均每天始发列车6列，每列车七八百米长，他每天在坑洼不平的道砟路上要走行10公里左右。
由于是室外作业，姚红军经常要和恶劣天气打交道。
今年6月18日，姚红军检查中欧班列车辆过程中，天上突然下起了雨。中欧班列马上就要出发了，他没有时间拿雨衣。
随着时间的流逝，雨由小变大。雨水从他头上戴的防护帽不停地往下流，不一会儿，他的全身就被淋透了。
但他不管不顾，就像雕塑一样，严格按照作业流程认真检查，相继发现3辆车的人力制动机闸链未全部松开，2辆车的防撬插销未落槽，并及时进行了处理，消除了可能造成的列车抱闸等安全隐患，确保了中欧班列运行安全。
本文来源: 武汉铁路局
19.09.2017 17:37
