白沙洲大桥下游现长浅滩 5公里航道紧急南移避障

　　航道部门在江中进行航标调整 通讯员王泽敏 摄

　　长江日报讯（记者韩玮 通讯员王泽敏 马达慰）因白沙洲大桥下游约1500米处江心现2公里长浅滩，为保过往船舶航行安全，昨日上午，长江武汉航道管理处进行了今冬枯水期以来首次大型调整航标作业，将近5公里长的航道整体南移。

　　据航道部门介绍，去年10月中旬，航道部门通过在江中探测发现，白沙洲长江大桥下游约1500米处江心出现一处浅滩，当时因长江武汉段水位较高，未对过往船舶造成影响。近期，随着长江干线水位持续退落，昨日汉口水位首破2米，降至1.98米。航道科负责人介绍，在枯水期时，汉口水位一般维持在2米以上，去年枯水期时曾低至1.49米。白沙洲水道航道形势日趋严峻，白沙洲水道下段河床形态较往年发生较大变化，近日再对该浅滩测量，发现已较去年10月“长大”1倍，形成长约2.7公里、宽约360米的斜向浅滩，给过往船舶带来安全隐患。

　　航道科人士表示，上、下行船舶以往是在江中走，航道内水深4.3米，航道部门计划维护水深不低于3.7米。但因江底出现浅滩，滩顶水深仅3.89米，仅比维护水深多0.19米，一旦船舶出现“超吃水”想象，即装载货物过多，超出规定的吃水深度，就会出现搁浅。武汉航道管理处在详细探测和仔细分析后，将白沙洲至杨泗庙段近5公里长的主航道整体南移，由原来设在江心调整到偏武昌布置，避开浅滩。调整后，航道水深达到4.3米，能满足船舶航行要求，航宽约250米，较原先缩窄约50米。

　　据航道部门分析，导致这一浅滩出现的因素较多，其中不排除去年白沙洲水道汉阳侧大量非法采砂，导致泥沙淤积形成浅滩。武汉市虽对非法采砂持续打击，但它已对航道产生影响；此外枯水期上游来水、本地降雨偏少也是因素之一。

　　据悉，此次航道调整作业共增设浮标2座，调整浮标7座，算是一次大型航标调整。下一步将继续加强航道的探测力度，重点关注白沙洲心滩、荒五里边滩及汉阳边滩的变化情况，同时根据水位变化情况及时优化和调整航标，如果水位继续下降或浅滩变化导致航行条件恶化，将采取疏浚等措施。

（见习编辑 金晨）