武汉市区鸣笛现象抬头 一路口10分钟55次鸣笛
2005年7月，武汉中心城区全面实行机动车禁鸣，违禁者将被处以罚款。政策实行不久，城市逐渐安静下来。然而，时隔11年后，有市民反映，闹市中的汽车鸣笛声有抬头之势。
为此推出调查问卷，1200多名市民踊跃参与，献言献策。交管部门表示，城市的安静很难通过处罚来实现，只能希望广大司机的自觉文明驾驶。
体验
一路口10分钟55次鸣笛
硚口的李先生反映，近一两年来他发现，中心城区机动车鸣笛现象越来越普遍。在医院、学校、小区等特别需要安静的地方，也经常有机动车肆无忌惮地鸣笛，让病人、学生和居民不堪其扰。
“前不久，我经过汉口南京路，因为有点堵，很多司机都按喇叭催促前面的车。”李先生说，机动车鸣笛被查处后，会被处以20元罚款，但他很少看到交警处罚，这可能让司机们有恃无恐。
针对李先生的反映，楚天都市报记者近日走上街头进行探访。20日上午10时53分至58分，在汉口循礼门公交站，记者一共听到15次机动车鸣笛；中午11时32分至42分，记者在武昌友谊大道团结南路路口，听到32次鸣笛声；21日上午9时51分至10时01分，记者来到汉阳大道和龙阳大道交会的路口，10分钟内听到55次鸣笛。
记者发现，在车道变窄、调头处、人行横道等地方，机动车鸣笛现象最为普遍，其中出租车和公交车鸣笛最为频繁。
面对记者，一些司机坦然承认有过在市区鸣笛的行为。车主刘先生称，在遇到肆意加塞的司机时，为了警示他常会鸣笛。的哥张师傅表示，有的司机在候灯时玩手机忘了起步，有的新司机开得太慢，他忍不住就会按喇叭提醒。
调查
半数人归因于交通秩序差
21日，楚天都市报“看楚天”APP发起关于禁鸣的调查，2天里吸引到1200多名市民参与，多名市民发表评论。
参调者中，超过八成表示知道武汉市的禁鸣令，67.5%表示支持；但对于武汉市实行禁鸣令的效果，只有33.3%的参调者表示满意，而35.8%认为这只是口号。
禁鸣令为何难落实？49.8%的参调者认为，因交通秩序太差、路面拥堵，让人不得不鸣喇叭；27.2%的人认为驾驶员素质有待提高；21.8%的人认为处罚太轻，难以取证，威慑力不足。
该如何治理市区机动车乱鸣现象？33.5%的参调者认为，应加强执法和处罚的力度；22.5%的人认为，应该加强对车主的宣传和教育，提高其素质；还有37%的人认为整治好交通，道路通畅了，乱鸣的自然少了。
应对
鸣笛难取证盼车主自觉
交通专家胡润洲教授认为，“禁鸣令”11年前开始实行时效果较好，因为相关交通标识设置到位，交警的现场执法也起到了作用。而这两年鸣笛现象增多，可能与宣传减弱、很多禁鸣标识老化或被取消有关。胡润洲建议，交管部门应加大禁鸣的宣传力度，加强交警对鸣笛司机的现场教育与处罚，这样才能较好达到禁鸣的效果。
武汉市交管局相关人士表示，机动车鸣笛存在取证难的问题，处罚从来不是主要手段，主要靠驾驶员的自觉意识。以前，交管部门这方面的宣传教育较多，加上考驾照时严格考试，禁鸣效果较好。近几年，武汉市机动车数量快速增加，一些新司机对禁鸣令不了解；加上中心城区建设工程较多，道路通行不畅，导致有些司机作出鸣笛行为。交警呼吁广大司机文明行驶，这样才能让城市安静下来。
