高铁“夜行侠”彻夜弹奏春运高铁安全曲
27.02.2018 23:02
本文来源: 武汉铁路局
合武高铁，东起安徽合肥，西至湖北武汉，中穿大别山，全长358公里，桥梁171座，隧道37座，有“桥隧博物馆”之称。春运启动以来，麻城北线路车间成立重点工作突击队，整治设备突出问题，夯实高铁安全基础。
2月26日0时，当最后一趟动车安全到达汉口站时，合武高铁夜间天窗开启。麻城北线路车间的“夜行侠”们同时在合武高铁大别山隧道、麻城北站、红安西站进行改道、打磨和捣固作业，全面提升线路品质，确保春运高铁安全。
他们牢固树立“优质设备基础保铁路畅通”的意识，精细检查、精确检测、精准修理，坚持按“+1、-1毫米和1％”的“三个一”标准，对轨距进行全面整治。每整治完一段线路，跟班干部都要拿着道尺按照“1米1量”的标准对线路进行测量验收，并把测量数据用红油漆一一标注在轨枕上。这意味着，每整治1公里线路，他们至少要弯腰2000次。跟班干部还增加了“10米1测”工作项目，每走10米就俯身跪地目测1次线路变化，用汗水换取线路设备高质量。
“春运合武高铁最高峰开行动车90对，线路设备经受严峻考验。我们每天安排专人调取动检车和静态检查数据，分析存在的问题，第一时间安排整治，确保春运高铁安全。” 该车间主任王明介绍说。
4点30分，合武高铁全线天窗结束。5点30分，“夜行侠”们回到工区，晨曦初露。“改道162米，打磨道岔2组，捣固121个头，小车推检线路1.5千米……”车间技术员陈俊回到办公室，立即向段生产指挥中心汇报工作量。
数字不仅表示数量，也记录着他们精益求精的敬业精神。他们干一行、爱一行、专一行、精一行，精心打磨高铁品质，用汗水、智慧和担当弹奏春运高铁安全曲。
本文来源: 武汉铁路局
27.02.2018 23:02
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