每天经停430趟高铁动车 武汉成中国高铁之心

        至此，以武汉为中心，以沪汉蓉与京广线交会的十字架为支撑，中国高铁稠密的“米”字网正式形成。这意味着，在这次全国铁路大调图之际，武汉升级成为我国“高铁之心”。

        宜万线“梗阻”终疏通

        此次调图，最大的亮点在于宜万铁路首次开行动车。这样一来，沪汉蓉客运专线实现全线开通动车组，这标志着我国铁路东西沿江快速大通道的真正形成。

        该线路开行动车后，武汉到恩施最快4小时可到，武汉到川渝方向最快可缩至6小时40分，比调图前节约近5个小时。

        宜万铁路早在2010年就正式通车，动车却是姗姗来迟，一年多以来数度传出动车将开行的消息，均数度爽约。这是因为宜万铁路沿线属喀斯特地貌，沿途溶洞、暗河密布。去年底，渝利（成都至利川）铁路全线贯通并开行动车，但宜昌至利川段仍存在渗水等地质灾害，从武汉坐火车入川，需要先坐汉宜动车到宜昌，换乘普快列车到利川站，再换乘动车到重庆。经过一年多的地质灾害整治，如今，宜昌至利川“梗阻”段终于满足开通动车的条件。

        在宜万铁路终于全线有动车的同时，原有的高铁网络也再度“升级”。武汉地区高铁线路向东北延伸至沈阳，西南延伸至南宁。至此，中国高铁“米”字网正式形成，武汉也成为当之无愧的“高铁之心”。