高温下的钢轨焊接工
02.08.2017 02:23
本文来源: 武汉铁路局
7月27日15时30分，室外气温38℃，荆门桥工段综合机机修车间枝城熔接工区副工长邓光强带领5名钢轨焊接工来到鸦雀岭站场进行5#道岔更换及焊接作业。
“这处岔心掉块，伤损严重，必须更换，我们要把更换后的岔心焊接在直股钢轨上，还要把焊缝处的钢轨表面打磨得平直圆顺，才能保证列车运行安全平稳。”邓光强介绍道。
汽车把职工们送到鸦雀岭站北岔区封闭网口处。邓光强组织作业人员将整车的铝热焊设备搬运到作业地点。推瘤机、氧气瓶、打磨机，每件都有上百斤重，职工们戏称为“铝热焊三大件”。设备搬运完毕后，钢轨焊接工们的衣服已被汗水湿透。
16时，焊接工们顶着烈日在空旷的站场进行岔心线下配轨作业。17点20分，“天窗”给点，线路封锁，换岔施工正式开始。虽然日头开始西斜，但气温仍未下降，钢轨表面温度更是达到58℃。钢轨焊接工们“全副武装”，长袖防护服领口、袖口扣得严严实实，还戴好了护腿、护目镜、口罩等，整个人就好像被包裹起来一样。“作业过程中会有火花，我们的裤子都会烧出几个洞，虽然天气热，焊接时几千度的高温，我们还是要把自己裹成‘粽子’，火花烫伤皮肤就麻烦。”邓光强边说边忙着手中的活。
焊接工们分工明确，拿起工具，拉尺量轨长，钻眼，切轨时旋转的锯片溅出数米高的火花。新岔心换上后，焊接工们开始对正钢轨，固定砂模。“封箱”是焊接作业的重头戏，把两个砂模固定在焊缝周围，再用封箱泥进行密封，新旧两根钢轨才地完美焊接在一起。
邓光强手掐秒表，指挥焊接工人将预热枪伸入封好的砂模里，利用700℃的火焰将砂箱预热5分钟。其他人则进行焊药包的准备，预热结束后进行点火浇注，砂锅内的温度瞬间飙升至3800℃，一股热浪合着刺鼻的气味冲出，而邓光强却不能走远，他还要手持堵漏棒，一刻不停地盯着砂模内浇注反应的状况，发现问题及时解决。
38℃的气温、58℃的轨温、3800℃的砂锅内温度，气温、轨温、砂锅温度三面夹击，离砂锅不足50厘米的方俊仿佛要被高温融化，他说，他身上的汗像小河在流，而他的衣服，早已湿成一片。
5分钟后，火焰变弱，“浇注”大功告成。钢轨焊接工们开始拆模、推瘤、热打磨，钢轨适当冷却后，焊轨工们用打磨机进行冷打磨，使焊接处与钢轨一样经久耐用。
18时40分，作业结束，接受高温“烤验”工作了三个多小时的钢轨焊接工们随身携带的毛巾仿佛刚从水里捞出来，浸满了汗水。
本文来源: 武汉铁路局
02.08.2017 02:23
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