“驾考腐败”亟需破解

　　截至2014年末，我国机动车驾驶人已突破3亿人。大大小小的驾校是司机通过驾考取得驾照的主要渠道。不过，一面是驾校收费近年持续上涨，部分城市2015年的学车价格突破1万元，“上市驾校”毛利率普遍超过50％；另一面则是一些地方屡屡上演“驾考腐败”，考官违规收受的“驾考红包”达到千万元之巨。（详见今日《楚天金报》A22版）

　　 担忧

　　“驾考腐败”透支公共安全

　　“史上最严交规”入驾考之后，各地普遍反映驾考变难了，通过率屡创新低，这应该是个正常现象，表明严格考试程序，增加考试难度，已取得了一定的效果。要知道，少一个“水货”司机通过驾考，也许就意味着少了一个交通违规者，公共安全就多了一份保障。然而，在一些地方，特别是在大城市，除了学车价格“水涨船高”，用“驾考红包”砸开“最难驾考”之门，成为一种潜规则。

　　殊不知，通过“驾考红包”拿到驾照，对自己和公共安全的危害，是显而易见的。“关系你们可能有很多，但是命只有一条。”一位驾校教练的忠告，并非是危言耸听。

　　“驾考腐败”透支公共安全，这值得各地反思。首先，监管责任应跑在交通事故的前面，实行关口前移，通过对培训、考试环节的事前监管，严把驾驶员“出口关”。同时，应从制度入手，加强各个环节的改革，确保驾考制度法治化、公开化。张西流（公务员）

　　 支招

　　打破行政垄断终结驾校乱象

　　驾校以各种理由持续上涨学车费的行为，已多次遭到媒体曝光和舆论批责，但由于驾校行业进入的行政门槛过高，导致驾校处于垄断市场的状态，缺乏足够充分的市场竞争，在供需严重失衡的情况下，学车往往要排队等候，形成“堰塞湖”，民众别无选择，只能任其宰割。至于频频曝光的“驾考腐败”，亦是公开的“潜规则”，考官和教练利用手中职权，违规向学员收取“红包”，早已不是啥新闻了。

　　正是行政垄断催生了驾校肆意涨价行为，且助长腐败行为滋生蔓延，成为阻碍驾校行业健康发展的“毒瘤”。需要打破行政垄断门槛，放开驾校市场进入限制，资本可以自由开办驾校，鼓励市场自由竞争，驾校自主探索多元竞争模式，或者依靠价格低廉优势，或者走高价优质服务路线，从而实现驾校百花齐放，改变目前的混乱状况。

　　同时，主管部门要履行简政放权的政策，兑现“自学自考”的承诺，将学车的选择权交还给民众，从而倒逼行业改革，实现良币驱逐劣币，以净化驾校行业市场。江德斌（职员）

　　 网友声音

　　@删了我再发：与其关注驾校腐败，不如关注一下驾考考官们的腐败，很多时候驾校只是这个腐败利益链上的中介。

　　@网易上海市手机网友 ip：117.135：

　　去年5月学的，学费9000,补考220，“保险”500，模拟500。

　　@冷月藏寒心：一看这新闻突然觉得我学车遇到的教练简直是业界良心……下车了随便开玩笑，上车了特严格。不送礼练车时也不给你穿小鞋，送礼了练车时也不会对你有什么差别待遇。遇到这样的教练不送点烟酒什么的还真挺过意不去……

　　@之时代无贪官：学个车也被利益阶层垄断，应该对市场放开，对民营放开，就如自考办学一样。

　（见习编辑 金晨）