武汉南四环线建设推行绿色施工理念 运用17项绿色施工技术

　　作为武汉市最大的交通工程，四环线途经东湖开发区、武汉化工新区、青山、黄陂、东西湖、蔡甸、汉阳、武汉开发区、江夏、洪山等多个区。由于沿途穿越20余座湖泊，风景秀丽，被誉为汉版的“加州一号公路”。

　　12月14日上午，记者走进正在紧张施工的南四环线工地，惊奇发现，没有尘土飞扬、污水横流，轰轰噪音，工地随处可见绿色“尖板眼”：全封闭的混凝土搅拌站更像是一个大花园，雨水收集系统和砂石回收系统，实现混凝土生产过程零排放；太阳能路灯点亮工地夜空……

　　省交通运输厅工程质量监督局重点工程监督处处长刘军介绍，南四环线项目在我省率先提出“绿色施工”理念，运用绿色施工新技术17项。

　　 泥沙住进2000万元豪宅

　　走进位于江夏区的中建三局南四环线混凝土搅拌站，全然看不到传统搅拌站尘土飞扬、机器轰鸣的模样，整洁、干净、几乎听不到声响，也难觅工人们忙碌的身影。

　　展现在记者面前的是一个占地近5000平方米的大仓库，8个大的格子间一字排开，砂、石、土等分门别类地“守”在自己的“格格屋”里。仓库还特意设置了喷淋降尘系统，“电鼻子”一旦闻出粉尘的气息，喷雾降尘装置就会紧急启动，将粉尘“扑倒在地”。

　　开始搅拌了，青石、细砂等按照相应比例被投放到旁边一个个硕大的漏斗里，通过封闭式传输带，悄悄来到另两个高约20米的“铁皮楼”里。该项目总工李洪松骄傲地说：“可别小看这两个相连的‘铁皮楼’，其实就是大型泵和站，其搅拌能力可达每小时360万立方米，日夜不停地工作。”砂石进入封闭的铁皮楼内，也不会“胡作非为”，楼外墙壁上的电子显示屏将监测楼内的蛛丝墨迹，一旦异常，立刻报警。

　　今年8月，项目特意在我省工地率先应用了混凝土绿色生产集成技术，花2000万元建设了全封闭式原料仓库和搅拌设备，内部设置隔音墙板。

　　刘军介绍，四环线的建设需使用大量混凝土，如何保证施工进度又不污染环境，确实是个新课题。中建三局之解是：粉尘处理采取全封闭式厂房，确保带有粉尘的气体不直接排入大气；废水处理采用三级沉淀，循环利用，做到零排放，零污染、零外运；通过引进全自动编程控制砂石分离设备，对废料浆进行清洗、分离、再利用，实现废渣的零排放。

　　负责南四环线项目环保监测的湖北中实检测技术股份有限公司代玉祥认为，混凝土搅拌站大大改观了传统拌合站粉尘超标等不良形象，达到资源最优化利用，实现了节能降耗减污的效果。

　　 箱梁冬天蒸桑拿

　　四环线全长146公里，九成路段是桥梁，箱梁使用量很大。走进中建三局南四环线段制梁场，工人正使用模具制作箱梁。“那是什么？”梁场里腾腾升起的雾气吸引了记者注意。原来，一片片刚生产出来的箱梁，正惬意地躺在支架上蒸着“桑拿”，浑身上下冒出水雾。

　　李洪松解释，混凝土温度低于5摄氏度，会影响强度，因此冬季必须给箱梁不断喷洒热水，蒸7天“桑拿”。据悉，以往为了完成这道工序，工地必须架起大锅炉，不仅粉尘、噪音，污染严重，且成本很高，需4个工人，24小时值班。

　　制梁场的这套喷淋养护系统——全自动电加热蒸汽发生器，通过20个导气孔产生雾气，可根据现场实际情况调整喷洒时间，达到最佳养护及降尘效果，只需一位师傅就可轻松搞定。

　　此外，工地还建立了水回收系统，将养护流失的水经过沉淀处理，集中存放，用于现场降尘、绿化、洗车，实现了节能、节水以及保护环境的目的。

　　李洪松自豪地说，养护一片箱梁以前需100吨水，通过循环利用，至少节省了90%的水。

　 　不让一滴废水入江湖

　　武汉是千湖之城，四环线沿途需要穿越长江以及汤逊湖、青菱湖等众多湖泊，密集施工是否会对水质造成污染？

　　面对市民的质疑，交通运输厅工程质量监督局对水面施工提出了严格要求，必须尽最大可能减少水质污染，并且指定环境评测机构定期检查。

　　四环线沌口长江公路大桥项目沿线跨越长江，如何保证桩基施工过程中泥浆对水的污染，是项目面临的一大难题。

　　为此，交通运输厅工程质量监督局多次组织中交二航局项目部优化施工方案，最终决定加大成本投入搭设钢栈桥取代土石筑岛。记者在沌口长江大桥4号立墩看到，立墩底部构筑了宽29米的钢制围堰，施工中产生的任何废渣废水，围堰都会兜住，再集中进行处理。

　　中建三局南四环线汤逊湖段横穿整个汤逊湖区，记者在施工现场看到，为了减少施工对水质的污染，工人在桩基施工过程中设置深扎湖底的钢护筒，并将钢护筒用穿浆管相互连通，实现了泥浆循环，防止泥浆对湖水的污染。

　　由于采用泥浆池循环工作方式，工期不得不延长一倍，但项目负责人说，同巨大的生态效益比起来，这个投入值得。（胡蔓 杨麟 邓华国 封江东 杨雪峰 程莉婷）