C919上百个零件来自武汉民企 价值超过千万元
昨天，由中国商飞制造的C919大型客机首架原型机正式总装下线。
这架具备划时代意义的客机上，也烙着“武汉制造”的印记：武汉航达航空科技发展有限公司为每架C919提供了上百个零件，价值数百万元。未来量产后，C919上“武汉造”的零部件将价值超过千万元。
单手能提起的零件值数十万
位于东西湖金银湖畔的武汉航达航空科技发展有限公司是家本土的民营企业，此次参与了C919制造。据公司副总经理万月娥介绍，在每架C919客机上，有100多个零部件是由该公司制造，其中包括拉杆、制冷冲压风门、应急冲压风门等部件，价值数百万元。
一个半人高的活门，单手就能轻松提起，造价却高达数十万元。万月娥称，这样由该公司制造的“其貌不扬”但价值不菲的零部件，在C919上还有不少。以飞机雨刷为例，看起来和汽车雨刷差不多，但两者身价相差悬殊：飞机雨刷价值20万以上，是汽车雨刷的上千倍。
万月娥介绍，这些并不是“武汉制造”在C919上的最终“成绩单”。万月娥说，航达科技还在与中国商飞商谈进一步合作，预计在C919实现批次生产后，每架飞机上均有该公司供应的价值1000万元左右的“武汉造”零部件。
此外，作为中国最大的航空附件维修企业，航达科技将有望参与C919后续技术服务保障。
客户囊括国内各航空公司
中国大飞机项目2007年立项，制造商中国商飞2008年成立后，在全球范围内遴选供应商。
当时，武汉航达航空科技发展有限公司已是国内最大航空附件维修公司，与中航工业等央企有着多年的合作。凭借在维修圈的“金字招牌”，航达从2008年就开始参与C919相关产品的研发，发挥多专业优势，开展了飞机环控、燃油、结构等相关机载附件的研制任务，成为国内少数为C919大飞机项目独立配套的民营供应商之一。
万月娥称，中国商飞对零部件生产要求有着严格的标准，多次组织专家团队现场审核，并定期考察航达的生产条件、加工工艺是否达标。在C919客机上的成功合作仅是开始，未来研制的C929宽体客机上，预计还能看到更多“武汉制造”。
2000年，航达科技正式成立。成立初期核心团队仅十来人，2005年起，航达科技设立了研发部门，从设立研发团队至今，研发投入由每年1000万元升至每年2000万元，目前总投入已过亿。目前，该公司年产值近9亿，大部分来自航空附件维修。中国所有的航空公司都是航达科技的客户，不少国外航空公司也是他们的客户。万月娥估计，5年内，航达科技的研发收入将超过维修产业带来的利润。“一旦产品定型，批量生产，这块业务量将成倍增长。”
记者崔梦欣 通讯员董俊杰
800公里高速路上“汽车驮飞机” 在汉企业全程负责C919机身运输
昨天，首架国产C919大型客机在中国商飞公司总装制造中心浦东基地总装下线。武汉晚报记者获悉，飞机的大部件设备前机身、中后机身均由中远集团旗下的武汉中远物流有限公司负责承运。
今年10月30日晚，由武汉中远物流有限公司承运的第四架次中后机身抵达上海。武汉中远工程物流部方案策划中心经理张辉辉说，自2014年8月24日C919首个前机身成功运抵上海以来，该公司已为中国商飞公司共计运输了4架飞机、共计8件机身大部件设备。C919大飞机运输项目是继武汉中远创造的青藏铁路项目“汽车背火车”奇迹之后，又一次创造了“汽车驮飞机”运输的壮观场景。
据介绍，C919大部件直径达4.2米，前机身长约6.4米，中后机身长约9.5米，采用全程公路运输。在南昌到上海约800公里的长距离运输中，沿途高速公路存在大量的立交桥、涵洞、收费站、广告牌等障碍，运输难度之高，国内罕见。
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