武汉地铁8号线越江隧道明年4月上岸 过江只需4分钟

记者陶常宁 通讯员刘丹丹 于景信

　　记者昨从武汉地铁集团获悉，全长3186米的地铁8号线越江隧道，5月底从武昌徐家棚盾构始发后，已成功掘进474米，预计明年4月从汉口黄浦路“上岸”。走在直径12米多的国内最大单洞双线越江隧道内，宛如步行在一座宫殿里。

　　神奇：

　　8号线越江隧道大得像宫殿

　　8号线越江隧道与其他地铁越江隧道的不同之处在于，开往武昌和开往汉口的地铁过长江时，都在一个隧道的两条线路上行驶，即称为“单洞双线”。这样设计是因为穿越长江风险大，此处江面较宽，减少一条隧道的挖掘，可降低风险。

　　施工方中铁十四局该项目总工程师王德福介绍，隧道在长江二桥上游约450米处下穿长江，工程造价6.7亿元。全长3186米，其穿越江面宽度约1500米，采用一台直径12.51米的泥水平衡超大盾构机“楚天号”，从徐家棚始发向黄浦路掘进，预计明年4月底贯通。

　　直径12米多的隧道，走在里面啥感觉？记者下到始发井看到，已拼装好管片的隧道约4层楼高，走在里面宛如走在一座高大的宫殿内。包住四周的管片也比普通隧道的大，一片就重达13吨。

　　创新：

　　世界盾构首次实现常压换刀

　　8号线越江隧道还有些秘密，它在世界盾构施工中，第一次实现了常压下互换滚刀、齿刀。由于盾构都在地下，压力大，刀具磨损后要进行更换。以前，人进去带压作业，就像在一个高压舱内，一次只能工作40分钟，更换一把刀需要12个小时以上。有了常压换刀技术后，不再依靠人力了，通过机械抽出刀具，更换只需要1~4个小时。中铁十四局相关人员介绍，盾构机已成功更换了三次刀具，共27把。

　　其他普通隧道的内衬一般是一层管片，但8号线越江隧道采取了“复合二衬”，即在管片内侧，再做一层30厘米厚的混凝土浆。此举是为了使隧道更牢固，可防撞、防爆、防渗透。

　　变化：

　　坐8号线过江只要4分钟

　　昨天中午，记者驱车从黄浦路过二桥到徐家棚，全程约12分钟，还是在不堵车的情况下。明年底，8号线一期通车后，坐地铁过江仅需4分钟左右，而且不用担心堵车。

　　8号线一期工程由三金潭至梨园，全长16.7km，设站12座，换乘方便。目前，塔子湖站等3座车站主体结构完工，徐东站等7座车站主体结构正在施工，赵家条站等2座车站围护结构正在进行；80个出入口已开工6个，44个风亭已开工15个；三宏区间双线隧道贯通，预计明年底通车。

　　到明年底，武汉将有2、4、7、8号线共四条地铁过长江，从武昌坐地铁去汉口、汉阳，可有多种选择。