K504次列车长阳境内脱线 5个多小时后恢复通车

　　来自长沙的旅客屈凌说，她也听到这种异响，接着听到两声巨响和急刹车。她当时以为铁路塌方，赶紧蹲了下来，有的乘客吓得不轻，纷纷蹲在地板上，抱着头试图躲避。

　　车刚停稳，列车员就开始组织乘客向两边车厢疏散，整个过程大约10分钟左右。事发后，通过广播、列车员在车厢走动宣传，劝说，一再地稳定大家的情绪。

　　列车长刘笑丹说，事故是由14号车厢车轮脱线引起，车轮碾轧钢轨边缘，致紧固钢轨与地面轨枕的弹性金属扣件，飞向空中，砸中列车车窗。记者看到，13号车厢车窗上的玻璃被砸出大洞。

　　刘笑丹说，事发时，车在隧道里运行，听到列车发出很响的“咚咚咚”声，像是有人在砸车，感受到列车在刹车，可平时刹车又不是这种感觉。

　　记者观察发现，有的车厢车门前的脚踏梯上，有环形金属扣件卡在上面，经询问铁路工作人员得知，这正是被碾飞后落下的扣件。

　　记者了解到，车厢车轮突然脱线，在地上无规则地前行，车轮脱线后被牵引前行的几公里都是钢轨水泥连成一体的整体道床，这才得以相对平稳地前行。

　　1500多名乘客安全转移

　　K504次列车共有18节车厢，载客1554人。事发一个多小时之后，处于列车前部的15至18节车厢的数百名旅客就被疏散到宜昌东站，进行车票改签以及换乘。

　　铁路部门组织专门力量做好旅客安全转移工作，安排就近3趟列车转移旅客接续旅行。长阳站和宜昌东站为旅客提供茶水、饮食等。

　　乘客何先生介绍，他所在的14号车厢脱线后，铁路部门工作人员安排大家转移到15到18号车厢，并将14号车厢与前后的15号、13号车厢分离。“9点25分，15号至18号车厢驶出隧道，10点半左右到达宜昌东站。一到站我马上给家人打电话报了平安。”

　　在成都电子科技大学就读的陈同学说，他乘坐的6号车厢在隧道里停了5个多小时后才慢慢启动，开至长阳站。“列车免费向老人和孕妇分发盒饭，车上广播说将在长阳站临时停靠，那边给我们准备了水和食物。下午快2点到达长阳，4点左右大家转乘其他车次。”

　　车站急购食品供旅客充饥

　　铁路部门在组织现场救援的同时，宜昌车务段成立了后勤保障小组，组织方便面、矿泉水、馒头、鸡蛋、香肠等食品，提供给前不着村，后不着店的车上旅客充饥。

　　长阳车站在宜万铁路线上，是挂在半山腰的车站，车站下方约六七公里的地方，是贺家坪镇，这里才有一些应急的快餐食品。保障小组兵分8路，动员集镇上的超市、饭店汇集方便面、矿泉水、火腿肠，为提供更可口的食品，还动员了几家饭店抢着蒸了800个馒头。

　　当天中午1点左右，当1至13号车厢刚刚拉回到长阳车站时，20多名工作人员早已冒雨把食品搬到站台上，送上车，保证每名旅客都有免费食品。

　　记者在站台看到，120急救人员，还向列车送上了3个氧气袋，以备车上所需。

　　抢修4个多小时修复铁轨

　　记者经长阳火车站旁进入轨道时看到，数十名抢修人员集合后，开始铁轨抢修。

　　记者注意到，连接铁轨与轨枕之间的扣件，部分已经脱离，散落在路面上，施工人员正在测量两根铁轨之间的距离，并用专业工具进行校正。据现场专业人员介绍，当时两个火车轮子脱离轨道后，在强大的冲击下，两根轨道之间的距离发生变化，导致大量扣件脱离。

　　经过4个多小时抢修，轨道修复。12点47分左右，列车脱线路段在中断了5小时37分后恢复通车。

　　事故造成十余趟列车晚点

　　受K504次旅客列车脱线影响，宜万线上行列车晚点运行，下行正常运行。恩施至武昌K8090次、恩施至汉口K8094次、重庆北经武昌至广州K358次等普快列车晚点5至7个小时左右。此外，事故还导致成都开往武汉的十余趟动车晚点。铁路部门迅速优化运输组织，及时恢复运输秩序，努力将受影响的列车晚点时间压缩至最短，并对此给旅客带来的出行不便表示歉意。

　　事故发生后，铁路和地质等方面的专家赶至现场调查，事故原因正在进一步调查中。

　　小资料

　　脱线·脱轨

　　火车轮子与钢轨接触面的形状，不是“∩”形卡在钢轨上的，而是“ㄏ”形，两个轮子被两根钢轨卡住。脱线和脱轨均是指火车轮子从钢轨上掉下，火车脱离了铁路路线。

　　脱线掉的轮子比脱轨多。一般情况下，火车脱线跑不了多远，一是带有压力空气的风管一旦被拉断或受损就会“放气”制动停车，二是车轮离开钢轨、枕木、道床就会陷入泥土中。