长江大桥明日凌晨全面体检 公路封路车辆禁行

本报讯（记者鞠頔 韩玮 实习生方咏梅）历经58载，武汉长江大桥仍坚如磐石。记者昨日获悉，明日凌晨0时起，武汉铁路局武汉桥工段将为长江大桥进行一次全面大检修，囊括公路、铁路部分。

3日至9日凌晨体检

公路封路车辆禁行

按照《铁路技术管理规程》规定，对于技术复杂及重要的桥梁，每10年至少进行一次大检。近日，武汉铁路局发布公告称，定于6月3日至9日对武汉长江大桥进行常规检定评估试验，其中3-5日进行静载试验，6、7日进行脉动试验和上拱度测量，8、9日进行动载试验，每天检修时间按铁路总公司批复的110分钟，即凌晨1:41-3:41期间执行。

检测期间，6月3日至6月5日每日零时至5时，6月6日至6月9日的每日1时至4时，长江大桥禁止机动车、非机动车、行人通行。

中铁大桥局武汉桥科院副总工程师彭旭民介绍，通俗讲，如果把大桥比作一条板凳，静载试验就相当于让一定体重的人坐上去，看板凳能否承受这么大重量、是否平稳。动载则是测试运动时的“心跳”，通过在主桥、引桥的关键部位安装传感器，以采集试验中桥梁各部位的应力、位移、温度、风力等数据。上拱度测量即测量梁体的变形、位移情况。

每10年至少一次大检

此次主要针对桥面以上结构

武汉长江大桥设计者之一、中铁大桥局高级技术顾问、桥梁专家赵煜澄昨日告诉记者，长江大桥在1957年通车前曾进行过一次大规模体检，此后又经历过数次体检。从近年的总体情况看，大桥的“身体”状况还不错，这得益于严控重载车上桥、限单双号通行，以及每年定期的保养维护。

武汉铁路局方面透露，每年铁路运行图大调整时都会做一次体检，但一般只对下层铁路桥进行检测，主要包括桥面钢轨、枕木、扣件等关键部分。但每10年至少一次大检，此次就是对公、铁两层都要进行全面检查，主要针对大桥的上部结构，下部管柱基础并不涉及。

赵煜澄介绍，大桥铁路引桥的混凝土梁在两三年前，曾用碳纤维布进行过加强处理，增加其受力，这次“体检”需要特别关注公路部分的检查，如公路引桥混凝土梁是否有老化现象。

被撞77次未伤筋骨

专家称用100年没问题

武汉长江大桥是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，也是长江上第一座大桥，被称为“万里长江第一桥”，自1957年通车至今已运营58年。

50多年来，武汉长江大桥历经77次撞击但并没有伤筋动骨。2011年6月一个大雾天，长江大桥遭遇史上最严重“撞伤”，7号桥墩被一排水量达1.3万吨的大型油轮正面撞击，桥墩创伤高度达5米；2014年1月，长江大桥又遭一艘满载5000吨沙石的失控货轮撞击，大桥无恙。经多次检测表明：全桥无变位下沉，桥墩可承受6万吨压力，可抵御每秒10万立方米流量、5米流速洪水，可抗8级以下地震和强力冲撞，正桥的稳定性仍然良好。

对于长江大桥的寿命，我国著名桥梁专家方秦汉曾表示，保证和延长大桥使用寿命，一是靠养护，二是靠管理。武汉长江大桥只要养护得好、管理得当，使用100年以上没有问题。

6

4日5日6日7日8日9日6利用传感器记录大桥的自振频率，好比人在正常情况下测自己的心跳

3日

武汉铁路局发布检修时间公告

静载试验

4日

5日

6日

7日

8日

9日

在桥面上加荷载，传感器记录数据，了解桥上加载后的承受能力，一般将重载车开上桥后停在桥面进行测试

脉动试验

利用传感器记录大桥的自振频率，好比人在正常情况下测自己的心跳

动载试验

上拱度测量

利用多辆重载车在桥面进行跑车、跳车、会车试验，传感器记录大桥的震动波，判断“心电图”是否正常

每日1时至4时

每日零时至5时

计算桥面跨中的位移和梁体变形情况

公交10、703路通宵车暂停运营

本报讯（记者章鸽 通讯员余毅）2015年6月3日至6月9日，长江大桥将进行静载、动载和脉动工程检测，检测期间，6月3日至5日的每日0时至5时，6月6日至6月9日的每日1时至4时，禁止机动车、非机动车、行人通行长江大桥。

根据道路交通管理的要求，途经该路段的公交10、703路通宵车将暂停运营。