今夜零点·春运铁路人：奔走在千里铁道上的“安全哨兵”
图为：1月18日22时55分，麻城站货检员石茹斌接到车站值班员李平的电话，X23125次列车进7道换挂机车，进行货检作业。
1月18日23时10分，刺骨的寒风呼呼的吹着，像针一样穿透心灵。不远处，明亮的灯光穿透夜间的迷雾，火车的鸣笛声不断传来。麻城火车站货检员石茹斌依然像往常一样背着十几斤重的工具包，拿着手电筒，提前到岗，在7道旁的接车位置站定，面向来车方向，等待着列车的驶入。
图为：1月18日23时10分，石茹斌到达指定位置，迎接列车进站。
货检员主要负责在股道里检查南来北往的车辆，看看车门是否关好、篷布是否扣紧捆牢、施封是否无误等问题，可以说列车运行安全源自于货检员们往复穿梭于股道间永不停歇的双脚和严格作业、精检细查的工作态度，他们也被形象的称为列车“安全哨兵”。
石茹斌所在的麻城站位于京九线中断，是京九线十大区段站之一，每天接发列车285趟，平均每天需要货检作业的列车达到40趟。由于人员紧张，每班只有4个人，分为南北两个班组，每个班组2人，每班要上10至14个小时。平均一个班要检10列车，每列绕车来回大概2000米，一个班下来行走的距离基本上都在20多里。春运期间，加上增开、站编始发和到达运休等列车，一个班下来少说也得走上25公里。
货检工作比较枯燥，每天穿梭在轨道中，与火车为伍，这需要很大的毅力和不怕苦的奉献精神，也需要敏锐的安全意识，最终的目的只有一个，就是确保每一趟途经车站的列车安全运行。参加工作17年来，但石茹斌从未抱怨过，他始终严格要求自己，认真巡视，精检细查，也正是凭着这股工作劲头，他先后排除了多起装载加固、车门窗、篷布及篷布绳索苫盖捆绑、施封等方面的隐患，及时准确的将问题消灭在萌芽状态，确保途径列车的运行安全。
大伙都说，“像石茹斌这样的年轻人，干活能这么认真，不多了！”不善言辞的石茹斌只是笑道：“只有把工作干好了，我心才踏实！”
图为：1月18日23时18分，石茹斌对列车进行预检，观察列车动态状况下货物装载加固情况。
23时20分，预检结束后，石茹斌与同事老陈分别在列车的两侧，开始同步双面作业，石茹斌经过逐辆检查后，用粉笔在重点车辆上写下了检查标记。就这样，从车尾到车头，再从车头到车尾，他边走边查，认真检查着每处细节。
23时53分，检查完毕后，石茹斌将列车编组交付换挂司机，并做好签字确认工作。
图为：1月18日23时53分，石茹斌对列车编组及货物装载加固等情况检查无误后，将列车编组单交给换挂机车司机，并做好交接手续。
23时55分，石茹斌用电台向车站值班员汇报作业完毕。仅仅35分钟，他徒步行走2000多米，查车54辆，填写施封锁核对记录22辆，涂打检查标记25辆，安全高效地完成了此次作业。
图为：1月18日23时55分，石茹斌用电台向车站值班员李平汇报X23125次列车7道货检作业完毕。
回到货检房，石茹斌放下工具包，立即对列车检查情况进行整理、填记和录入。稍作休息后，又开始检查工具包，补充铁丝、施封锁等加固材料。因为十几分钟后，他将再次冲进黑夜，行走在股道间，继续履行着列车“安全哨兵”的职责。
图为：1月19日0时10分，石茹斌返回货检房后，对X23125次列车检查情况进行整理、填记和录入。
图为：1月19日0时30分，石茹斌再次迎着寒风、踏着黑夜进入麻城站3道对03269次客车体进行核对编组工作。
春去秋往，岁月如梭，石茹斌只是百万铁路人里其中之一，亦是万千铁路货检员中的一个缩影，但他们每个人都在用脚步行出自身的担当，以目光防范着风险的影响，用行动保障着铁路大动脉的顺畅。
