铁水交通“集凤筑巢” 多式联运“点石成金”
16.05.2017 15:12
本文来源: 武汉铁路局
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据了解，该批铁矿原计划通过江阴水运至重庆果园港，再通过公路运至目的地，全程运输时限约30天，无法达到客户预期。得知这一情况后，宜昌车务段立即为该公司量身定制了最优运输方案，即通过沙市盐卡港转铁路运至目的地，按班列开行，全程运输缩短为15天，迅速吸引了5万吨铁矿回流，实现货运收入800万元。
进入4月份以来，化肥运输进入淡季。加上“4.1”铁路货运价格上调，以化肥为主打运输产品的宜昌车务段发运量呈现“断崖式”下跌。宜昌车务段以“强基达标、提质增效”主题教育活动为契机，主动出击开展货运营销岗位实践，将水铁联运作为上量突破口，成功实现“逆袭”。副段长张雄多次带领营销人员走访枝城港、盐卡港、云池港等水运港口，开展货源调查20余次，并制定了多套水铁联运可行性方案供企业选择。这个段还利用三峡大坝北线船闸检修运能受限的空档，积极争取引流煤炭、焦炭、铁矿等货源约30万吨，实现该段量价齐升的良好局面。
为确保此次铁矿运输质量和时效，这个段按照“四优先”原则，即优先配空、优先取送、优先编组、优先挂运进行组织。同时指定专人负责空车调配，要求与沙市接轨的荆门南车站合理安排运力，及时编挂车辆，最大限度减少在站集结时间，压缩车辆运输时限。该段严格落实散堆装货物装车规定，通过电子称、轨道衡对装载重进行双重把关，做到车车平顶，并使用泡沫胶进行防漏，真正做到装一路重车，保一路平安。
据悉，经过此批铁矿是该公司初步尝试多式联运，该公司负责运输的张总表示，近期还将有6万吨铁矿需要运输，希望能够与铁水运输双方尽快达成运输协议。
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16.05.2017 15:12
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