武石城铁每天将开行7对动车 铁姐媲美空姐(组图)
城铁来了,城铁真的来了。昨日,本报记者和5名读者“走进武石,体验城铁”,率先体验一把两小时跑三座城的“风驰电掣之旅”,有发现、有新鲜、有喜悦、有感叹,这里我们特辟三个版面与读者分享与武石城铁的“第一次亲密接触”。
武汉至黄石城际铁路(以下简称“武石城铁”)在千呼万唤中终于即将开通。昨日,在武汉铁路局的邀请下,本报记者带着5位读者在黄石北站登上和谐动车组,提前体验了一把时速220公里,两小时跑三座城的“风驰电掣之旅”。
大冶到武汉试乘50分钟到达
昨日上午8时,本报记者带着5位试乘读者来到黄石北站。按照武汉铁路局的安排,8时45分,记者登上C5503次列车,试乘线路为首站到大冶北站,在此停留30分钟后,直达武汉站,再停留20分钟后,直达黄冈东站。
坐上城铁列车和普通列车不一样,这是记者试乘下来最直接的感受。配套设施很齐全,如大件的行李架、洗手台上的洗手液器件与面盆连接在一起,车厢座位的分布为2+3的模式。
8:52列车到达大冶北站。大冶北站站长喻顺喜现场介绍该站情况,大冶北站位于大冶市尹家湖畔旁,靠近黄石市黄金山开发区,车站设有站台3座,遮雨棚2座,候车室为中央候车室,设有残疾人座位,车站左侧设有公安、电力、通讯、消防等设备用房,右侧为行车服务室。
车站内设有人工售票窗口3个,自动售票口3个,进站口检票设有验票闸机机。预计该站日发送旅客400人/小时。
9:23参观团再从大冶北站出发,乘C5504次列车赴武汉。10:15,城铁列车准时抵达武汉站,全程50分钟。记者采访时了解到,联调联试过程中,城铁列车曾经一度将速度拉升至275公里/小时,以这个速度的话,大冶直达武汉只需要30分钟。
当然,开通后速度肯定没有这么快。现在武石城铁平均保持在220公里/小时左右,最高也就250公里/小时,所以,武石城铁开通后,最高时速基本维持在250公里/小时左右。武石城铁要停靠10个站,分别是武汉站、花山南站、左岭站、葛店南站、华容南站、鄂州站、鄂州东站、花湖站、黄石北站、大冶北站。
武汉至黄石城际铁路通车后,还将从大冶北站延伸至江西九江,形成武九客运专线,武汉至九江的时间距离将由现在的4小时10分压缩至1小时,并与向莆铁路客运专线相连接,形成一条时速为250公里的快速客运大通道。
武石每天开行7对动车 每天单方向可提供4270个座位
对于列车运行特点、售票等市民关心的事情,试乘途中,武汉铁路局客运处副处长王同良一一进行了介绍,武汉至黄石城际铁路开行7对动车。沿线花山南、左岭站有2对动车停靠;葛店南、华容南、鄂州东站均3至5对动车停靠;花湖有6对动车停靠办理客运业务;黄石北、大冶北站有7对动车停靠。
昨日,C5504次列车长王冲向记者介绍,每趟城铁共有8节车厢,其中7号车厢为一等车、5号车厢后半截为餐车,其余车厢为二等车,全列定员610个(不含餐车座位)。一等座采用2+2的座位设置,相对于二等座的2+3设置更宽敞舒适。王冲告诉记者,动车组的座位是根据运行方向调整的,可以一百八十度旋转,按照每天7对动车运行计算,大冶北至武汉单方向每天可提供4270个座位。
“铁姐”媲美空姐,3G上网尚不流畅
美丽的空姐,是航空公司的一道风景线;而在如今的武石城铁上,优雅的“铁姐”,比起空姐来那真是毫不逊色。
昨日,25岁的列车长王冲向记者表示:“‘铁姐’身高165厘米左右,是拥有普通话国家二级甲等或英语四级以上水平的优秀学员。”