高铁司机“全能王”唐鹏“极寒大考”领跑春运第一趟
26.01.2016 11:34
本文来源: 武汉铁路局
从2009年春运期间参与武广高铁线路试验至今，这是他第八个年头担当武汉铁路局春运高铁列车的首发值乘任务。
唐鹏春运首日担当的G364次，是2016年春运新增临客，是武汉站向京广高铁北上方向第一趟高铁列车，由于要担当库出任务，他特意提前半个小时到达派班室。他认真阅读出勤传达、核对运行揭示、针对春运、天气、设备情况做好出勤前安全预想，多次在春运第一天担当首发任务的他，此时也不禁热血沸腾，誓把春运第一趟开好头、起好步。
高铁首发任务，是对高铁司机操纵水平、心理素质和应急能力的最严峻考验。八年来，唐鹏凭借优良的思想素质和业务技能，几乎包揽了武汉铁路局各种重要线路、重要时刻的首发任务。
“现在中国的高铁发展实在是太快了，以前我们就只用掌握两种机型，就可以驰骋武广，短短几年时间，CRH系列全部机型就在我们武汉局管内普及了，2015年350公里时速的‘中国标准’动车组下线，标志着我们又往前迈出了一大步。”在去存车场的路上，唐鹏谈起各种机型的动车组如数家珍。“随着沪昆等高铁线路的开通，车队担当值乘的高铁动车组越来越多，今年春运仅京广高铁武长段动车组就由过去106对增加到153对。在感受时速300公里风驰电掣的同时，高铁与城铁、地铁和轻轨的‘无缝链接’，让旅客们可以出行更加方便、舒适、快捷。”
在停车场内，唐鹏仔细地检查车外每一个部件。
“止轮器，要撤除，压上就是大事故。”
“单双组，细确认，旅客安全最重要。”
“制动机，试验好，它有故障不得了。”
行车多年来，他自己总结的一套动车组检查要点，伴随着他出库检查动车组千百次，任何故障都逃不过他的一双火眼金睛。
随着列车的不断北上，气温变得越来越低，前两天的积雪还未融化，唐鹏驾驶着动车组格外小心起来。“雪虽然停了，线路上没有什么雪，但从外面的积雪可以看出，气温越来越低，接触网可能会出现结冰，导致动车组受流不畅，甚至拉弧，这对行车安全都是危害极大的。” 他全神贯注加强瞭望，密切注意接触网和地面情况，他集中精力操纵列车，执行手比呼唤招招刚劲有力。
每经过一个营业站停车时，唐鹏都正襟危坐，提前算准制动时机，使列车缓缓平稳降速。“冰雪天气制动时机一定要掌握好，早制动缓降速，车平稳，但容易晚点；晚下闸，强制动，降速快，但非常容易滑行，危及行车安全。”结合天气情况，唐鹏运用他自创的“全模贴控下闸法”，使列车缓缓进入站台，零标正点停车。
10点12分，G364次列车安全正点到达郑州东站，唐鹏看着冒着腾腾雾气的动车组，他放松心情，稍作整装，继续踏上春运的征程。
本文来源: 武汉铁路局
26.01.2016 11:34
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