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    2月28日12:59，武汉铁路局麻武线红安至宋埠间（K34+500）发生农民烧荒引燃铁路边护坡植物。铁路职工、当地应急办人员和村民约200余人共同奋战3个小时才将大火扑灭，这一事件造成了k1068次、23108次等4趟客货列车晚点。
      29日，记者就此事采访了武汉铁路局护路办副主任陈刚。陈主任介绍说：“每到冬春季节，铁路沿线村民在线路两侧的稻田、菜地、护坡大面积‘烧荒’现象时有发生。就在前几天，某村民在焦柳线武铁管内线路旁‘烧荒’烧断铁路电缆，影响铁路行车，被拘留了5天。”在谈到“烧荒”对铁路运行安全的危害时，陈刚说：“‘烧荒’产生的火苗和烟雾窜进铁路防护网，对运行中的列车安全造成严重威胁。火焰产生的高温还容易破坏线路两侧或者线路上空的铁路通信、信号和供电设备。‘烧荒’产生的烟雾直接影响机车驾驶人员瞭望，威胁铁路行车安全。根据《铁路法》及《铁路运输保护条例》规定，铁路两侧300米内禁止放风筝、气球或向供电接触网抛掷物品，禁止烧荒、燃放鞭炮，违反者个人最高可处以2000元以下罚款，单位可处以2万元以下罚款，构成犯罪的，还要依法追究刑事责任。在此提醒广大铁路沿线居民，请不要在铁路沿线烧荒、放风筝、燃放烟花爆竹。”
      “烧荒”不仅影响铁路安全，其危害性还有很多。记者从有关部门了解到，利用烧荒法灭草是一种不讲科学的陋习，不但杂草消灭不了，而且越烧越旺，易形成恶性循环。草本植物的种子对温度有较强的忍耐力，草地火一般是表面火，其强度小，尽管植物种子暴露于地面，也不会大量致死。更有甚者，由于火的高温处理后，能促进某些灌木草丛种子的球、荚果、种皮开裂，油质、蜡质等不利于种子萌发的物质挥发或溶解，使种子大量萌发。甚至有的植物因火烧的频繁，萌发数量越多，故有“野火烧不尽，春风吹又生”之说。 放火烧荒的最大隐患是容易引发山林火灾，直接威胁人民生命和财产安全，而且使附近的生物、气象、水域和土壤性质等发生急剧变化，造成水土流失，损害了生物的多样性，破坏了生态生物链。同时“烧荒”还会严重污染空气和水系，危害人的身体健康。
      其实，枯草是大地最好的“防尘罩”，地面上有枯枝覆盖，即使遇上大风也不会起尘土。枯草被烧掉了，地面泥土裸露，一遇大风，便漫天尘土。下雨时，枯草燃烧形成的钾肥也会被水冲走，“烧荒”反而使土壤更贫瘠。
      近年来，各地政府相继出台了许多禁止“烧荒”的规定和处罚条例，一些“烧荒”村民为此付出了沉重代价。2014年4月的一天，山东省莱阳市北部山区就因村民冷某在自家地头烧荒而引发了一起森林火灾，烧死附近板栗树140余棵，松树百余株，直接经济损失达3万多元。冷某被处以了3年以下有期徒刑，并承担了救火产生的一切费用，附带民事赔偿责任。
图为2月28日12:59，武汉铁路局麻武线红安至宋埠间（K34+500）农民烧荒引燃铁路边上绿化带。(曾志荣 提供)

本文来源: 武汉铁路局

29.02.2016  19:41