二环通车雄楚大道仍然堵 房价起飞静候高架BRT完工
随着最后两处节点工程雄楚大街和龙阳大道通车，武汉市民期盼已久的二环线全线贯通。武昌、汉阳两地因道路升级改造，部分片区价值凸显。本篇以武昌雄楚大道片区为核心，解析该片区发展现状与远景，汉阳片区报道将后续更新，尽情期待!
武汉雄楚大道横跨武昌区和洪山区，与武珞路、珞瑜路平行向东，是武昌区域内最长的一条大道，也是东西向的交通大动脉。与武汉其他交通主动脉一样，连接武昌主城区与光谷新城的雄楚大道也难以避免交通拥堵压力。自2013年雄楚大道改造工程开工后，雄楚大道交通拥堵情况加剧，二环通车后是否能为雄楚大道解围?传说中的“快速公交”BRT如今建工情况如何?
二环通车雄楚大道仍然堵 8月高架桥才成型
雄楚大道改造工程分东西两段：西段改造工程，西起梅家山立交，东至楚平路，全长6.9公里，主线高架桥双向6车道，设计时速60公里，在地面设置BRT公交专用走廊;东段改造工程(即：雄楚高架光谷段)全长6.58公里，工程分两期，一期工程楚平路—关山大道段，全长3.4公里，建设已接近尾声，即将具备通车条件;二期工程关山大道—三环线立交段，全长3.18公里，已全面启动建设。
雄楚大道改造后将成为一条全程高架路段，自2013年6月底开工建设至今已有近两年时间，目前通车的是与二环线相连的西段改造工程部分路段(梅家山—尤李立交桥)。
小编采访了一位武汉出租车司机，据童先生介绍，二环线雄楚大道高架向东下桥匝道已通车，下桥处位于理工大学附近，高峰期桥面及下桥处都比较拥堵，向南在珞狮南路靠近洪山区政府处还有一个匝道。二环线通车后分流了部分雄楚大道车辆，但主干道雄楚大道仍然十分拥堵，去往光谷可选择走南湖大道，更为通畅。小编在工作日非高峰时间段搭乘公交经过雄楚大道全段，部分路段也很拥堵，由于高架施工以及拆迁影响，道路破损严重、非常颠簸，公交站点不明，有些路段需要到马路中间候车，比较危险，整体情况与汉阳的龙阳大道比较相似。
据了解，接下来雄楚大道快速路(楚平路—关山大道)段，6月底可具备通车条件。连接以上两段的(珞狮路—楚平路)快速路也将于8月底通车。小编实地看到，楚平路—关山大道段已基本成型，珞狮路—楚平段有部分高架尚未联通，中间有断头。若8月快速路如期通车，届时市民从武昌火车站至光谷片区，全程12公里高架，开车只需大约15分钟，就可以更有效地缓解雄楚大道交通压力。
BRT仍在拆迁开路 最早今年底完工
除了天上高架飞驰，雄楚大道改造地上的功夫也下得深。雄楚大道地面设计为双向8车道，其中还将建武汉第一条快速公交(BRT)，BRT走廊设置在高架桥桥墩内侧，净宽达11米，将设9对BRT车站，每个车站处均设置一个高度至少为10.9米的人行天桥，工程全线共设人行天桥19座，人行地下通道两座。
就实地采访看来，目前规划的BRT位置尚未打围施工。小编观察到，沿雄楚大道两旁的楼房有些正在拆迁，距离雄楚国际大酒店50米处，可以看到有大片私房拆迁，另外，湖北省邮电学校对面，也可以看到被打围的医院及沿街小商铺，小编采访了附近居民，了解到这些拆迁都是为了给BRT让道。
综合各方消息，BRT最快于今年底完工，而大多数人猜测预计到明年中旬武汉市民才可能 “花坐公交的费用就可以享受的士速度”。
整体来看，由于“全线开刀”，雄楚大道交通仍处于水深火热之中，二环通车带来的“药效”不强，雄楚大道交通升级还需静候高架桥及BRT通车。
学府大道 商业“近水楼台先得月”
由于道路施工，雄楚大道整体看来有种灰扑扑的感觉。改造前，雄楚大道两旁大多是城中村私房及沿街小商铺，如今拆迁工作已经进入收尾阶段，城中村大多都变成废墟。而去年拆迁的洪山村，如今还建项目一期H2地块已经高楼林立，可见改造进度还是很快的。
虽然目前环境有待改善，但是从升值潜力来看，雄楚大道仍是瑕不掩瑜。交通体系的改造升级自不必说，“永无红灯”的快速公交路线将给市民带来极大的便利。雄楚大道还是名副其实的学府大道，沿线十余所大学高中林立，如武汉工程大学、武汉理工大学、华中师范大学、武汉科技大学、湖北经济管理大学 、湖北工业大学、关山中学等，这些高校的数量在武汉市范围首屈一指。在医疗配套方面，雄楚大道沿线有20多所医疗机构。基础医疗配套包括湖北省中医院、武警医院、市医疗救治中心武昌分院、武汉洪山医院、梨园医院南湖门诊部、省荣军医院等等。这此配套设施的完善将极大提升雄楚大道的价值。
该片区的商业配套价值则是见仁见智，一方面雄楚大道本身的商业配套比较薄弱，可另一方面雄楚大道却是“近水楼台先得月”的商圈友邻。雄楚大道跨越武昌三大商圈：中南商圈、街道口商圈、光谷商圈，成为商圈之间的黄金通道。相比武珞路、珞喻路，雄楚大道两旁可选择的楼盘更多，部分楼盘也有自带商业配套，可满足日常生活需求，而高端商业需求只需步行一刻钟左右到核心商圈，既享受了商圈红利，同时不必承担商圈带来的拥挤人流和交通压力。