的士违规拼车抢食机场快线 机场大巴上座率降三成

　　暑期历来是民航市场的客运旺季。进入6月，天河机场客流量逐渐攀升。然而，专门守着这块“香饽饽”的机场大巴，跟往年比却有些反常：往年进入6月后，机场大巴趟趟爆满，而今年生意不涨反跌，上座率比平时的80%还降了10%，同比陡降30%。这是为何？记者对此展开了调查。

　　的士站外违规揽客

　　昨日下午1时许，记者乘坐地铁2号线，前往金家墩客运站的机场大巴售票处。在汉口火车站下了地铁后，经南广场地下通道过街，这是前往机场大巴售票处的必经通道。“去不去机场，有的士，25块钱一个人，不打表！”地下通道出口，两男一女逢人就问，正在卖力揽客。一见记者投来目光，其中一名男子当即快步上前，贴身劝说。

　　记者称要去坐机场大巴，该男子说：“机场大巴半个小时才发一班，你去了还要等，要是坐的士，马上就可以走。”该男子用手指向路边停着的一辆薄荷色出租车，只见车内已有3名乘客。旁边还有两辆的士在揽客。“我的车差你一个就满了，上车就走，比机场大巴快多了。”该男子催促道。直到记者称要等朋友一起走，该男子才悻悻离开，去寻找另外的客人。

　 　机场大巴今非昔比

　　5分钟后，记者步行至金家墩客运站旁的机场大巴售票处。售票处内的时钟显示为3时25分，一辆机场大巴将在5分钟后发车。记者上车清点人数，发现47座的大巴车内只有32名乘客，车厢后部空着几排座位。

　　大巴司机严师傅接受记者采访时表示，正是那些在站外违规揽客的的士抢走了生意，“往年没有这种情况的时候，离发车还有10分钟，大巴上就满座了”。记者了解到，机场大巴的票价为17元，比不远处拼车的价格便宜8元。

　　3时45分，记者返回的士违规揽客的地下通道口，发现当初的三辆的士均已开走，又有一辆的士赶来占领这块“宝地”，并在12分钟内拉到了4名旅客，拼车前往天河机场。

　　记者蹲守直至下午5时，一个小时内，共有10余台的士从这里违规“劫走”了机场大巴的40多名乘客。

　　记者了解到，从金家墩乘的士到天河机场，路费大约是：打表40元钱，燃油费附加2元，机场高速过路费10元，共计52元。而这些违规揽客的士每跑一趟，可以收取100元，比正规经营多赚近50元钱。

　　■ 记者手记

　　当老规矩遇上新诉求

　　眼下，全省正在开展客运车辆专项整治，黑车等违规经营行为均在重点打击之列。没想到，傅家坡客运站前近30台所谓“机场小巴”的黑车刚刚被重拳清理，金家墩客运站前的正规的士竟又顶风作案。

　　记者在调查中发现，除了“暴利”壮了违规经营者们的胆量外，乘坐黑车或拼车的乘客们，也给他们创造了一定的市场需求。“出门在外，价钱差不多的情况下，怎么快就怎么走，这很正常。”一名乘客如是说，的士有没有违规经营，并不在他的考虑范围之内。

　　对于机场大巴的经营者来说，不妨把这些乘客的想法看做一种市场消费的新诉求。微弱的价格优势正在失效，如何做出改变，以适应乘客们新的要求，已是需要尽早面对的大问题。因为就在本月初，北京的首都机场已专门设立了的士拼车候客区。武汉将来会不会对的士拼车解禁？这个问题谁都说不准。

　　但是，在当前的湖北，的士不得违规拼车才是应有的市场秩序。对于监管及执法部门来说，杜绝他们扰乱正常的市场秩序，也是亟待落实的头等大事。 (编辑：丁喆)