进口车市遭遇寒冬 部分品牌下滑超4成

7月8日，国机汽车股份有限公司发布《2015年上半年中国进口汽车市场报告》（以下简称‘报告’），指出中国进口汽车市场正面临严峻形势，需求呈现大幅下滑态势。

2009年-2015年5月海关进口量

2015年1-5月，我国累计进口汽车43.8万辆，同比下降22.3%。1-5月经销商交付客户进口车37.98万辆，同比负增长21.2%；1-5月进口车市场销售上牌51.1万辆，同比下滑9.1%（交付与上牌量的差距主要因统计口径不同，其中AAK数据不包括平行进口汽车市场数据，且时效性为当月数据；上牌数则包括平行进口汽车销量，且时效性一般延迟1-2个月）。

2009年-2015年5月进口乘用车上牌量情况

由于终端需求疲软，在进口总量下降的同时，经销商库存压力仍在进一步增大。5月，进口车行业整体库存深度为4.8个月，经销商库存2.54个月。

2011年-2015年5月进口乘用车市场累计库存指数走势

为了去库存化，进口车上半年的价格优惠幅度维持高位，并有持续加大之态势。5月，进口车市场平均优惠8.0万元，优惠幅度为11.8%，创下2012年以来的最高值。分车型看，轿车的平均优惠幅度高达18%，平均优惠金额加大至10.8万元，而D级轿车优惠高达24.3万元。不过，少有的个别车型如奔驰GL级、丰田埃尔法等仍存在加价销售。

2012年-2015年5月进口汽车市场终端优惠幅度

分品牌来看，2015年上半年，在进口量前十名品牌中，除奔驰、保时捷有所增长外，其他品牌均出现下滑，其中路虎、大众、奥迪和雷诺品牌下滑均超过40%。

从终端销售层面来看，随着市场规模缩小及市场调整深入，进口汽车市场竞争不断加剧，进口车行业竞争格局变化较大：宝马和奔驰稳居前两名，第二集团竞争激烈，路虎排名下滑明显，Jeep品牌排名有所提升。

国机汽车指出，2015年下半年进口汽车市场需求下滑压力仍然较大，市场形势难言企稳,或将继续恶化。同时，随着行业结构调整的继续深化，行业面临更严峻的变革压力。