揭秘运营先锋光谷广场地铁站：集散量持续保持第一
2号线开通运营四年多，光谷广场站集散总量达到2.6亿人次，一直保持着全线网第一，而且保持着“安全生产平安无事故，乘客服务无投诉”的纪录，连续三年荣获武汉地铁“特殊贡献车站”奖，获评2016年度“运营先锋”，成为保障“大客流”的样板站。
20人的一个班组如何应对20万客流
目前，光谷广场站日均集散量近20万人次。典型的标准站设计、站前折返、客流走向单一、每年呈6%以上的客流增长率……这些因素使光谷广场站的乘客输送任务难度大大增加。
光谷广场站站区长胡海宏说，每逢元旦、清明、端午、中秋、国庆等节日，假期前一天和当天早上是以学生返乡、旅游为主，节中是学生休闲购物、观光客流，节后是学生返校客流；再加上商圈各类活动聚集的客流等等，几乎每个月都会遇到大客流情况。
2012年12月底，2号线开通之初，全新的地下站设施设备、陌生的工作环境和远超预期的客流量，挑战巨大。经过近一个月探索比对，针对客流最大的C出入口，车站得出了节假日或重大活动日大客流期间具体措施：适时限流、加强防护、引导客流导向，避免进出站交叉的应对秘笈，这套方法被沿用下来并不断进行改进。
每逢节假日或重大活动日，车站员工都会提前在C出入口摆放围栏，将入口隔离成一条条通道，在客流突增时有效起到限流和组织作用，控制进站数量，同时站内还会增加临时标识，避免客流交叉进出，增加临时售票窗口，发售预赋值，减缓乘客购票时间。
在光谷客流屡创新高的背景下，2013年11月，武汉地铁有关负责人多次实地研究讨论，决定在地面增设售票厅、安装10台自动售票机、增设3个武汉通充值窗口、车站东西出站闸机分别向外扩10米。如此一来，车站付费区面积增加了近120平方米，新增5组进闸机投入使用，车站硬件设施不断完善升级。2015年3月26日，受赏樱和清明扫墓客流叠加影响，光谷广场站客流突增，车站当班员工通过站外限流、站内疏导、广播引导、增设临时售票点等方式，完成了29.6万乘客的客流输送工作，创下了武汉轨道交通车站单日最高客流纪录。
大客流练就出了一批“最强”站长
当光谷广场站值班站长，既需要有熟练的专业素质和客流组织工作能力，还需要果断快速处理大客流情况下各类突发事件的气魄。这个岗位也是武汉地铁公认的任务最重、压力最大的岗位之一。
光谷广场站和其他站一样，配备4名值班站长，实行轮班制全天24小时值班。一个值班站长要带领近20人的班组成员，每天要完成20万乘次的客流输送任务，在执行公司各项规定同时还要做好现场管理。胡海宏介绍，车站历任值班站长都具有轨道交通客运服务9年以上工作经历，并具备4年以上的站长资格。
黄喆，2007年进入公司，2012年取得值班站长资格，在今年清明小长假的第一天4月2日，黄喆通过站外限流、站内分流等形式，完成了28.39万人次的输送任务，成为今年最高值。黄喆统计出，当天客服中心的业务量达8000余次；20台售票机补充零币10余万元，重量达到600公斤；25台闸机回收、清点单程票超过4万张。4月22日的湖北省公务员招录考试当天，下午5时，针对突发性大客流，光谷广场站及时实施大客流预案，3个小时进出站量高达6.3万人次，平均1小时超过2万人次，成为今年以来单小时最高值。
2号线开通四年多，光谷广场站持续保持日集散量全线网第一，持续保持安全平安无事故的纪录。武汉地铁运营公司客运二部秦妤说，光谷广场站每一名值班站长就是在大客流中练出了“最强”站长。
工作中归纳出乘车“秘笈”
光谷广场站现有客运服务人员45名，平均年龄24岁，女员工占比60%以上。四年多来，在光谷广场站培训、工作过的地铁员工超过300人，现已有20多人走上了值班站长岗位，20余名协管员以其优异的表现成为了正式员工。
工作期间，每名员工始终牢记“不怕苦、不怕累、能吃亏”的“光谷站精神”，践行“让每一名乘客来得了，走得好”的承诺，积极建言献策，主动归纳出客流特点，探索出大客流组织方案，还归类出乘客乘车实用“秘笈”。
如遇客流高峰，车站主要针对C口迂回进站或限流，乘客想要减少排队时间，可以选择步行前往从B、E、F口进站；车站在重大节假日根据客流情况会及时在B、C口通道增设人工售票点，如果乘客临时延长乘坐距离，可以在出站时到客服中心补足差额票款，不用在中途出站再购票；列车到站，乘客应该做到尽量上车，如果为了座位等下一趟车，将会导致后续乘客无法进站，站外滞留情况将会加重，同时列车的满载率会降低导致浪费运能；如果是小交路列车，要到机场线，乘客最好先上车，到金银潭站下车等候大交路列车前往目的地。
乘车到光谷广场站的乘客，请记住列车是为右侧开门，听到到站广播后请提前到车门等候；尽量选择从车头和车尾两端下车，避开拥挤人群，同时自动扶梯在站台两端，乘客下车后可以快速乘梯出站；大客流情况下尽量做到从E、F口出站，在避免客流交叉同时，还可以节约排队出站时间。
