记者三处蹲守数不文明车 一小时269辆车违规占道

图为：不少违规占用公交专用道的车辆是临时停车

　　金报讯 记者张吉晴 曾茜 黄鹏程 邹斌

    去年6月9日起，武汉市9条公交专用道35公里正式启用，随后在7月1日，被称为公交专用道新规的严管措施正式启用，规定早高峰7时至9时、晚高峰16时至19时（法定节假日除外）社会车辆不得违规占用公交专用道，公安交管部门将对违规其他车辆予以抓拍，“发现一起，处罚一起”。一时间，江城文明出行迈上了一个新的台阶。

    9个月时间过去，目前武汉公交专用道的使用情况怎么样？

    昨日，楚天金报记者在早晚高峰期间分赴三条公交专用道展开探访。

　 　【记者数车】

　　三路记者三处

　　蹲守 1小时269辆车违规

    公交专用道在武汉的实行情况到底怎么样，昨日楚天金报记者在早晚高峰兵分三路前往徐东大街、黄浦大街、珞狮南路三条公交专用道探访。在探访的一个小时里，三条公交专用道违规行驶的车辆多达269台。

    上述公交专用道中，由黄色虚线及白色地标文字组成明显的道路标识，道路沿线有蓝色指示牌提醒“公交专用道使用时间为早上早高峰7时至9时，晚高峰16时至19时”，此外在公交站点还设置有“违停拖车”字样。

    记者分别从汪家墩人行天桥、工农路人行天桥、珞狮南路人行天桥上选取一条直行的公交专用道，记录公交专用道上车辆行驶状况。

    最终的统计显示，早上7时25分至8时25分，共有72辆其他车辆违规占用徐东大街（梨园至二桥）公交专用道；早上8时至9时，共有116辆其他车辆违规占用黄浦大街（发展大道至解放大道）公交专用道；18时至19时，共有81辆其他车辆违规占用珞狮南路（雄楚大道至南湖南路）公交专用道。

　　 【蹲守现场】

　　地点1：黄浦大街

　　三成占道车辆为停车

    昨日早上7时50分，记者来到黄浦大街，记者在工农兵天桥上观察。

    早上8时，车流量达到高峰，从金桥高架桥和发展大道方向行驶来的车辆汇集到黄浦大街上。记者在公交专用道的入口处看到，不少从发展大道直行至黄浦大街的车辆，为了赶超前面的车辆，直接从公交专用道行驶，违规行驶公交专用道的车辆达116辆之多，其中有38辆私家车和出租车在路边违停。

    8时01分，一辆黑色本田小轿车进入到公交专用道，行驶了30米左右后，车辆直接停靠，一位女士从副驾驶上下来后。在车辆停靠的1分钟左右时间里，后面被挡住的公交车只能从其他车道上行驶。

    8时25分，一辆出租车在工农兵天桥的入口处停下，这里距公交站点仅有20米左右距离，出租车停在公交专用道上并没有离去的意思，随后另一辆出租车也停在了这辆出租车后面，两辆出租车都处于空车模式，短短5分钟时间内，共有三辆出租车停靠在公交专用道待客。

　　 地点2：珞狮南路

　　占道电动车超私家车

    昨日18时，记者在南湖南路的狮龙花园门前看到，单向两车道的珞狮南路辅道中间有一条白色实线和一条黄色虚线两条标识线，公交车、通勤车等靠右侧公交专用道通行。记者看到，不时有私家车越过白色实线进入公交专用道行驶，而电动车更是频频行驶到公交专用道的中间。

    在丽岛花园小区门前的人行天桥上，记者观察私家车、电动车抢点公交专用道的情况。18时28分，10余辆电动车在珞狮南路上往南鱼贯行驶；18时40分许，狮城风华新都门前，三辆武汉牌照的私家车停在公交专用道上，司机均坐在车上，似乎在等人，20分钟后才先后离开；18时45分，一辆私家车停在天桥底下，往后备厢里装自行车……

    一名穿雨衣的骑车男子，从中建三局方向往文治街方向行驶，当他骑至文秀街便右拐停下。记者问他为何不靠边行驶，男子称公交专用道的车子不多，而且他也不知电动车不能在公交专用道上走。

    据记者统计，1个小时的晚高峰时间内，珞狮南路雄楚大道至文治街段共有81辆私家车、93辆电动车占用公交专用道。

　　 【治理之策】

　　违规占道今年来反弹

　　交管将加大处罚力度

    此前，根据公交部门统计，2014年7月份整治时，7月下旬公交车的平均时速达19.6公里/小时，较6月提升了8.9%。但半年后，9条公交专用道上的公交车平均时速又基本恢复到整治前的水平。

    记者在三条公交专用道探访发现，社会车辆违停、挤占公交专用道现象较为严重。专业人士称，这直接导致武汉公交专用道不“专”，公交车平均时速降低。对此，武汉市交管部门相关负责人介绍，目前每一条公交专用道实现了视频全覆盖，并对违规车辆进行抓拍处罚。

    据介绍，武汉交管部门每个月都会公布最近一段时间的违停违规高发路段，公交专用道经常名列前10。这位负责人还称，他们将会加大处罚力度。“目前违规使用公交专用道的车辆数量在增加，处于一个反弹期。”武汉市公交集团的相关负责人表示，此前，在公交专用道严管措施公布之处，公交专用道的违规情况的确有所下降，但2015年以来，公交专用道的违规情况又有所上升，不少公交车司机反映又回到了“老样子”。“公交专用道需要持续不断地监管，并公开曝光违章处罚结果，引导市民文明行驶。”他告诉记者，目前，有些对于违规使用公交专用道的处罚并不了解，认为即使违规行驶也没有处罚。

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　　又是加塞又是抢道

　　一些公交车也不老实走专用道

    早高峰期间，在设有公交专用道的徐东大街汪家墩公交站点，记者蹲守了一个小时，发现还有不少公交车，放着空着的公交专用道不走，而去挤占社会车辆车道。且在公交车站点停靠公交车较多时，排队公交车有加塞等行为。

    早上7时25分，在徐东大街汪家墩过街天桥上，记者看到，从岳家嘴方向来的公交车停靠车次不少，有601、724、540、712等线路，辅道上除了公交专用道外，同方向还有两股车道。记者简单统计了一下，在短短5分钟时间内，就有7辆公交车没走公交专用道。

    到8时许，车流变得更为密集，高峰时段，公交车站有五六台公交车排队下客。记者看到，只要排在前面的公交车上下客慢一点，后面先下完客的公交车就“蠢蠢欲动”，总是往左侧变道，从其他车道行驶。而原本行驶在车道上的其他车辆，往往得停车让行。

    记者观察到，在到达汪家墩公交车站后，这一段公交专用道往前100米左右就并入了社会车道，在记者蹲守的一个小时内，尽管公交专用道是空的，但过半车辆等不及走完这100米，往往一驶离公交车站，就直接进入了社会车辆车道。另外，还有不少公交车辆行驶在黄色虚线上，占两股道行驶。

（见习编辑 张潘）