武汉新一轮轨道交通规划出炉:三环内出门10分钟到地铁口

　　记者王亚欣 实习生彭毓颖 通讯员孙小丽

　　环形地铁穿行三镇，有轨电车欢跑在光谷大道，公交车与地铁无缝对接，这些不是电影中的场景，将实实在在出现在武汉人的生活中。昨日，市国土资源规划局透露，《武汉市轨道交通线网规划修编（2014-2049年）》显示，到2049年我市将有25条地铁，借鉴国际经验形成“一环十射”线网结构，总长1045公里；中心区线网加密，连接新城的地铁站点将形成地铁小镇；而近期，升级版的有轨电车“铛铛车”将现身武汉街头。

　　 “独立环线”无须换乘穿行市中心

　　家住永清街的张女士每次到武汉火车站得倒3次地铁，乘坐1号线转2号线，再转4号线才能到，全程要花1个小时，“虽然不堵车了，但并没有感觉很方便。”

　　按照上一轮轨道交通建设规划，2017年武汉市将建成基本覆盖三镇的轨道交通骨架网络体系，有小型的组合环线，并未规划无须换乘、一环到底的“独立环线”。在我市新一轮轨道交通线网规划修编征集意见时，市民和专家均把地铁环线提到首位，希望不再需要在市中心换乘绕圈圈，就能一站式轻松出入各大商圈和火车站。

　　规划的环线方案中，将选取总长度为55公里，将连接汉口站和武昌站，王家墩、四新、华中金融城等众多CBD、城市副中心、两大对外交通枢纽和多处大型居住区。环线设站35座，其中近七成是换乘站。

　　市交通发展战略研究院负责人称，独立环线是从原有的3种方案中择优选取，综合考虑了客流量、线路优化等因素，如北京、上海、广州，在城市发展到某一阶段后，也都形成了独立环线。一般来说，人口越密集、用地越紧凑，环线发挥的作用就越大。

　　 光谷后湖再增南北、东西地铁轴线

　　目前武汉市已获批的轨道线网规划，线路总长达540公里，而2049远景年，武汉市轨道线网总规模为1045公里，几乎为现有规划的一倍。其中主城范围约533公里，过江通道将达到10条。

　　此次修编增加了两条重要的南北、东西轴线。一条是13号线，沟通汉口片区与日后人口将达150万的光谷片区，由古田汉江湾经园博园、新华路、友谊路、汉正街过江，到武昌中华路、华中金融城、南湖到光谷。2号线与13号线相扣形成的环线，将大力解决高校大学片区客流需求。

　　一条是14号线，减轻汉口中心城区交通压力，与1号线轻轨平行，从吴家山到古田宜家商场片区、王家墩南、经解放大道中山公园、解放公园到达后湖。

　　市交通发展战略研究院相关负责人称，三环线以内，任何一个地方步行不到10分钟，就能到达地铁口，这一密度已与北京、上海、广东这些城市新编制的轨道线网持平。

　　按照这一目标，未来公共交通出行比例将达到60%、轨道出行占公共交通出行的60%。